Mentre la jeep è famosa nella relativa storia di servizio dei militari degli Stati Uniti ci è un certo misunderstanding riguardo a chi ha generato la jeep originale. Molti attribuiscono in modo errato lo sviluppo della prima jeep a Willys. L'ispirazione allineare del primo disegno della jeep è venuto da una piccola ed azienda relativamente sconosciuta dal nome degli American Bantam Car Company basata in maggiordomo, PA.

L'American Bantam Car Company in primo luogo è stato stabilito come filiale dell'azienda di automobile de Austin, un fornitore di automobile britannico ed originalmente è stato denominato American Austin Car Company. Austin resa un piccolo ed automobile economico ha denominato Austin sette, che era molto popolare in Inghilterra. Purtroppo per l'azienda di automobile de Austin, Austin sette non ha visto mai che la popolarità qui in dichiara e gli American Austin Car Company quasi hanno fallito. Finalmente è stata rilevata dal relativo presidente che ha cambiato il relativo nome agli American Bantam Car Company (Bantam). Il Bantam ha preso il disegno de Austin sette di originale ed ha apportato un certo numero di miglioramenti. Era una versione un po'più grande che il relativo cugino britannico ed era capace degli azionamenti più lunghi.

La gente del Bantam era pionieri e sega un'esigenza di un veicolo militare chiaro. Ha fornito alcune delle loro automobili alla protezione nazionale in uno sforzo vendere i militari sull'uso di tali veicoli. I militari infine hanno realizzato un'esigenza di un veicolo mobile chiaro ed infine hanno accosentito per discutere un disegno con Banatm in 1940. Il risultato di questa riunione era un ibrido militare proposto 4X4 che era di pesare meno di 1300 libbre. In Bantam 1941 sviluppato un automobile di Reconnaissance del Bantam in risposta alla richiesta dell'esercito di Stati Uniti per un veicolo militare per tutti gli usi. Questo veicolo infine si è trasformato in nel prototipo della jeep, che più successivamente è stata prodotta da Willys (mb di Willys) e da Ford (GPW).

I militari degli Stati Uniti sono stati interessati circa capacità del Bantam di produrre la quantità necessaria di veicoli ed a causa di questo hanno deciso offrire ad altri fornitori l'opportunità di produrre il veicolo. Il requisito era di progettare un veicolo e con l'approvazione dei militari degli Stati Uniti, il fornitore era allora di sviluppare e trasportare un prototipo in 49 giorni. Con l'approvazione dei militari del prototipo, i 70 impianti di perforazione di funzionamento supplementari dovevano essere trasportati in 75 giorni. Il limite richiesto del peso ha indotto molti fornitori a girare via dal progetto con soltanto il Bantam e da Willys che partecipa inizialmente e Ford che si unisce più successivamente dentro.

Le illustrazioni del Bantam erano il più vicino ai requisiti dei militari anche se il loro disegno ha avuto problemi con le limitazioni del peso. L'azienda ha completato il loro disegno ed ha sviluppato e trasportato il prototipo nei termini. I militari che esaminano il veicolo al relativo più pieno sono stati soddisfatti con il disegno e le prestazioni ed hanno incaricato i 70 veicoli supplementari per essere costruiti. Ciò è dove i militari hanno cominciato ad essere interessati circa capacità del Bantam di produrre abbastanza veicoli. L'azienda era ragionevolmente piccola ed ha avuta una capienza limitata. Che cosa i militari era di assegnare l'accesso di Ford e di Willys alle prove del prototipo del Bantam ed ai loro disegni reali, anche se Willys non riuscito per presentare un prototipo in tempo e Ford ha mostrato poco interesse nell'attività fino a quel punto a tempo. Sia Ford che Willys sono stati permessi presentare i prototipi, il Quad (Willys) ed il Pygmy (Ford), buoni fuori della struttura di tempo specificata e ben sopra il limite richiesto del peso. Sia le versioni di Willys che di Ford “prese in prestito„ abbastanza una punta dal disegno del Bantam.

Il veicolo del Bantam, il Bantam GPV (veicolo per tutti gli usi), è stato trasportato in tempo, è stato venuto a contatto di la maggior parte delle specifiche ed è stato effettuato bene nelle prove. Da tutti i clienti Bantam dovrebbe ricevere il contratto e ci era una grande eccedenza di polemica come il contratto è stato maneggiato. I militari, purtroppo per il Bantam, hanno identificato le resistenze e le debolezze di ogni veicolo. Il Bantam era al high fuori della terra ed era underpowered, mentre il Quad era bene sopra il limite del peso ma ha avuto un motore più potente ed il Pygmy era underpowered ed avuto componenti sospetti della direzione ma maneggiato il più bene dei tre veicoli. I militari ancora si sono interessati circa la possibilità di due delle aziende, Bantam e Willys, decisi per ordinare per 1500 veicoli con ogni azienda producendo 500, finchè hanno risposto alle specifiche originali con l'unico cambiamento che è un aumento nel limite del peso ad un piccolo oltre 2200 libbre.

Tutte e tre le aziende hanno preso le idee migliori l'uno dall'altro e dal disegno originale di produzione del Bantam ulteriormente sviluppare i loro veicoli che inducono i 3 veicoli ad essere estremamente simili. In metà di 1941 i militari hanno deciso che i 1500 veicoli dovrebbero essere di un disegno standardizzato e di non tre tipi differenti. Infine hanno scelto il disegno di Willys dovuto il relativo basso costo e quella versione è stata adottata come il veicolo standard dell'esercito. Willys ha continuato ad assicurare il contratto per fornire i 16.000 seguenti Willys. Questo premio del contratto ha richiesto una serie di alterazioni al disegno, che conducono al disegno standard classico della jeep.

Il Bantam continuato per produrre la relativa versione di produzione, conosciuta, come il Bantam 40 BRC, ma l'esercito degli Stati Uniti non lo ha desiderato perché era non standard. I veicoli già prodotti e le nuove unità di produzione sono stati spediti agli eserciti russi e britannici. È molto interessante notare che dopo avere guardato le prove difficili i militari russi realmente hanno scelto il Bantam sopra le unità del Ford e' di Willys. Il disegno di Willys finale' assomiglia molto attentamente ai 40 BRC.

Nell'inverno di 1941 l'esercito ha desiderato sviluppare una seconda fonte per il veicolo perché Willys non potrebbe continuare con i requisiti e di produzione desiderati una salvaguardia contro il sabotaggio possibile all'una funzione di produzione. In novembre l'esercito degli Stati Uniti ha assegnato Ford alle jeep di configurazione 15.000 al disegno ed al disegno di Willys. Il mb di Willys e Ford GPW variano in dettaglio secondari soltanto come i militari hanno richiesto che le parti sono intercambiabili. Il GPW nel nome di modello di Ford era riferimento al G per il veicolo di governo, la P si è riferita al relativo formato della base della rotella ed il W era per l'indicazione quella esso ha avuto motore di Willys'. L'un cambiamento Ford fatto, che è stato adottato dai militari come disegno standard, era la griglia ora tutto-esperta. Con Ford ora che produce la jeep con Willys, i militari potevano fornire le jeep ai relativi alleati e la produzione del Bantam 40 BRC è stata interrotta.

La produzione unita del mb di Willys e di Ford GPW durante il WW II era oltre 500.000. Un totale di 2.675 del Bantam 40 BRCs è stato costruito. L'azienda non ha prodotto secondo come riferito mai ancora i veicoli. Il Bantam ricevuto militare degli Stati Uniti si contrae per costruire i rimorchi come senso farlo fino loro per la ricezione del contratto della jeep.

Così, chi ha generato la jeep originale? Il pozzo questo ha visto storicamente un po'di polemica andare indietro fino a 1943 in cui la Commissione commerciale giusta Willys infine caricato con la pubblicità falsa e menzognera esige dichiarare che Willys avesse generato la jeep. La corte ha determinato che la jeep fosse promossa e concepita in maggiordomo, PA, dagli American Bantam Car Company. Il progettista primario che ha lavorato al progetto della jeep per il Bantam era Karl Probst e, ora voi conosce chi realmente ha generato la prima jeep!

Potete ancora trovare le parti per il mb e il GPW di Willys ai posti come http://www.xtremeterrain.com.

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