Le rotelle del motociclo possono essere riparate altrettanto facilmente quanto qualunque altra rotella della lega. Il processo è lo stesso, ma richiede una macchina differente, perché la maggior parte delle rotelle del motociclo hanno “introdotte„ eccetto quella rimane con la rotella.

Come dicono, la necessità è la madre dell'invenzione. Così le rotelle del Metro hanno convertito un vecchio tornio del freno in macchina avanzata di riparazione della rotella del motociclo. Tutto il nostro lavoro duro è stato degno esso, poichè la nuova macchina su ordinazione di riparazione tiene conto l'esclusione quello si introduce ed accomoda la maggior parte dei formati della rotella. La rotella è concentrata su un albero ed allora è riscaldata per accertare il movimento regolare sotto pressione idraulica.

La riparazione contro sostituisce

Perchè investire nelle riparazioni della rotella del motociclo? Poiché sostituire gli orli e le rotelle del motociclo dell'OEM può variare da $350 a $2.000 per la rotella. Così coloro che non ha desiderato spendere che il genere di soldi ha cominciato a chiedere notizie sul farli “premere„ si ritira - e l'industria di riparazioni della rotella del motociclo sono stati sopportati.

A condizione che la sicurezza non sia un'edizione (cioè quando una rotella può essere riparata da un tecnico professionista senza compromettere le vite dei riders che stanno contando sulla rotella per fare il relativo lavoro), quindi la riparazione della rotella del motociclo della lega è una scelta eccellente per economia e ripristino dell'estetica. Ma quando una rotella è stata danneggiata severamente, le rotelle del Metro non comprometteranno la vostra sicurezza: se ci è qualunque domanda, erreremo dal lato di non riparare che cosa potrebbe condurre alla ferita seria.

La nostra squadra di esperti

Uno dei commerci migliore-saputi di riparazione della rotella del motociclo nel paese è Metro Wheels, Inc. in Marietta, la Georgia, nord giusto di Atlanta. Il Metro ha uno di più grandi facilità di riparazione della rotella e capacità della rete della rotella nel paese, con il gruppo di esperti riparare rapidamente e sicuro le rotelle della lega.

Al Metro fa rotare, noi teamed in su con gli assistenti tecnici più taglienti per progettare una funzione avanzata di riparazione della rotella. I nostri processi di riparazione assicurano l'esattezza della rotella 95-100% a completamento.

La riparazione della rotella del motociclo nella zona de Atlanta è stata saturata con molte aziende che sostengono che possono riparare tutta la rotella. Ma la verità è che molti di loro sono “mosca entro aziende di notte„ con una mazza e una torcia. Possono piegare fuori una rotella, ma più non possono controllarli per vedere se c'è esattezza perché non hanno un senso adeguato “di filatura„ della rotella. Ciò non è il senso corretto riparare alcuna rotella.

Alcuni possono rendere la rotella pericolosa non correttamente applicando le pressioni costanti in un senso specifico con un calore esatto. Sollecitano la crepa la rotella oltre i campioni di sicurezza e la denominano una rotella riparata. Ma potreste compromettere la vostra sicurezza usando qualcuno senza esperienza adeguata.

Poiché siamo stati nel commercio per oltre 15 anni, la nostra esperienza di riparazioni della rotella del motociclo eccede la maggior parte dei negozi'. I nostri esperti di alluminio di riparazione della rotella possono riparare la maggior parte delle rotelle che sono state poste freno, raschiato state in su, sono spezzato state o chimicamente sono danneggiato state, fornenti le riparazioni strutturali e cosmetic eccellenti; ed il nostro professionista, saldatori certificati è in secondo luogo a nessun.

Il Metro fa rotare gli usi la relativa propria apparecchiatura costruita ed ha garantito i processi alle rotelle danneggiate, nella maggior parte dei casi raschiate e, cracked di ritorno di nuovo alle loro specifiche originali della fabbrica. Poiché la vostra sicurezza è la nostra netta priorità, non ripareremo alcuna rotella della lega che non possa essere guidata sicuro sopra dopo la riparazione

Il Metro fa rotare' il processo di riparazione

Il processo di riparazione è diretto. In primo luogo, montiamo esattamente la rotella su un simulatore assiale del motociclo. Con il calore adeguato, la pressione idraulica costante e le vibrazioni chiare sotto pressione, la rotella della lega si muoverà - senza spezzarsi - di nuovo al relativo stato originale. Se ci è una crepa che non può essere vista dall'occhio nudo (sotto bicromato di potassio o vernice), immediatamente schioccherà fuori; i nostri saldatori certificati allora riempiranno e ripareranno la crepa. Dopo che la rotella si raffreddi, mantennrà la relativa resistenza originale. Il calore, la pressione costante e la vibrazione sono chiave ad una riparazione eccellente della rotella.

Quando una rotella è trasportata alle rotelle del Metro, è caduta fuori dal proprietario, è spedita dentro o è presa nella zona de Atlanta del metro dai nostri clienti all'ingrosso. Generiamo un ordine di lavoro per ogni rotella specifica, dettagliando le informazioni del cliente e tutte le istruzioni speciali. Ad ogni rotella è assegnata un numero di ordine unico del lavoro che è inciso sulla parte interna dell'orlo, di modo che il Metro può rintracciare precisamente la relativa storia. Questo numero inoltre lo rende molto più facile rintracciare la rotella durante il processo di riparazione.

Una volta che identificata, ogni rotella è lavata completamente per rimuovere tutte le polvere e sporcizia di strada, perché la polvere potrebbe nascondere le graffiature, le sgorbiature o le crepe supplementari. Il Metro usa un sistema della rondella di pressione con un residuo a base d'acido diluito di pulizia che non danneggerà il rivestimento attuale della rotella.

Ciò è particolarmente importante perché la rimozione di polvere del freno è essenziale a determinare il livello di danneggiamento di una rotella. Ma deve essere fatta correttamente, perché le rotelle con un rivestimento lucidato o anodizzato possono essere danneggiate se il residuo di lavaggio di torto è usato. Per esempio, una rotella a due pezzi con un labbro luminoso che non è cromato è tipicamente un rivestimento anodizzato, un trattamento chimico che è molto duro da vedere. Se il pulitore o l'acido errato è usato su un tal rivestimento, la superficie della rotella sarà striata; tuttavia, questo rivestimento anodizzato può essere tolto e tutte le graffiature lucidate fuori.

Una volta che pulito completamente, uno dei nostri tecnici esperti realizza un controllo completo della rotella per il runout radiale e laterale. Il runout radiale è verticale ed il Metro misura vedere appena quanto la rotella è da rotondo con un calibro di micrometro quelle misure a 1/1.000 di un pollice. Se una rotella ha 5/1.000 di un runout radiale di pollice, potreste mettere un indicatore della manopola sulla rotella ed allora filare la rotella. La distanza la rotella ha viaggiato su e giù mentre filare sarebbe 5/1.000 di un pollice sia nell'alta che posizione bassa - o oscillerebbe.

Il runout laterale, d'altra parte, è quanto la rotella danneggiata vacillerà da lato a lato. Su alcune rotelle del più grande diametro sottoposte ad un colpo o ad un bordo duro del pothole, la rotella sarà piegata e, se lo sbatt abbastanza con violenza, esso piegherà e torcerà gli spokes. La maggior parte del runout laterale può essere corretto con pressione sulla parte posteriore della rotella. Ma quando il runout laterale non può essere corretto, la rotella non è riparabile.

Il runout laterale è il tipo di riparazione più duro da fare. Inoltre sembra essere l'più ingannevole, perché mentre una rotella può osservare come ha soltanto danni secondari dell'orlo, può realmente essere ragionevolmente significativo e visto non facilmente all'occhio nudo a meno che la rotella stia filando.

Il punto seguente di controllo è per i difetti della lega quali le eruzioni e le crepe del bordo. Il Metro suggerisce che le gomme sono rimosse per questo controllo perché la maggior parte dei danni non possono essere visti al contrario. Le rotelle del Metro gli non rimuoveranno la gomma per. Dovrete fare rimuovere la gomma e mantenere prego l'esclusione nella rotella (se è allentata). La porteremo di nuovo al relativo stato originale aspettiamo per fare re-mounted la gomma. Guiderete ancora in nessun tempo.

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