Moteurs d'interférence : ........ L'information utile par AutoTruckData.com

Un moteur d'interférence est une conception de moteur qui a été évitée par quelques fabricants pour bien sur 80 ans. General Motors, Chrysler, etc., emploient typiquement un chaîne-type en métal courroie sur des moteurs de tige pousseur (souvent appelés une chaîne de synchronisation) pour transmettre le couple du vilebrequin o de moteur l'arbre à cames de moteur qui ouvre les valves qui admettent l'air et le carburant. (Note : sur quelques nouvelles voitures le carburant est admis pas par les valves mais par des injecteurs dans le dessus du cylindre. Plutôt qu'employer une chaîne en acier de synchronisation, les moteurs d'interférence peuvent utiliser une courroie en caoutchouc avec sa vie limitée, tandis que les courroies en acier durent typiquement 150.000 à 200.000 milles ou plus.

Les valves s'ouvrent plus loin dans un moteur et un projet d'interférence plus loin dans la chambre de combustion que dans un moteur « relaxé ». Ceci permet l'air extérieur à l'écoulement de pression atmosphérique plus rapidement dans la chambre de combustion par l'ouverture plus grande de valve. Le moteur peut donc inhaler plus d'air, soit plus petit, et crée toujours autant puissance tout en réduisant son coût manufacturé et également garantissant de futures affaires de réparation pour son revendeur. Si une courroie en caoutchouc se casse en n'étant pas remplacé assez bientôt, certaines des valves coincées en leur position d'ouverture se heurteront le dessus des pistons, cassant de ce fait ou endommageant irréversiblement un ou l'autre ou tous les deux. Pour rendre des sujets plus mauvais, il n'est pas possible de mesurer l'usage sur une ceinture si en caoutchouc de sorte qu'elle ait pu être remplacée quand il y a une certaine indication d'échec imminent. L'échec dans des ces ceintures est catastrophique, sans avertissement. Ceci exigera un nouveau moteur entier soit installé. Ennui au propriétaire. En conclusion, la ceinture en caoutchouc peut devoir être remplacée longtemps avant 60.000 milles seulement de dû à son âge. Ceci joue vraiment une mauvaise main de tisonnier. Les moteurs d'interférence sont comme une bombe à retardement attendant pour éclater à moins que remplaçant la courroie à l'intervalle recommandé. Se rendre compte de cela a garanti de futures dépenses avant d'acheter une nouvelle voiture, ou particulièrement une voiture utilisée, » avec un tel moteur.

Pour des détails à ce sujet ou pour que le kilomètrage recommandé remplace les courroies en caoutchouc sur des moteurs d'interférence, relier sur l'Internet aux ©Gates Rubber Company, un fabricant mondial de telles ceintures. Quand son site Web apparaît, cliquer sur des pièces de rechange/des véhicules à moteur. Rechercher « le guide de rechange de courroie ».

En achetant une voiture utilisée insister toujours pour déterminer si le véhicule a une synchronisation-ceinture en caoutchouc. Se rendre compte qu'il y a environ cinq ans une compagnie pétrolière internationale a fait un suivi sur 5.000 voitures qu'il avait tournées en arrière après des baux de 3 ans et les avait tracés à leurs propriétaires privés certains. Toutes voitures d'ici là avaient traversé les marchés en gros d'enchère et probable un ou plusieurs marchands au détail avant d'être vendue à un propriétaire privé. L'aperçu a révélé que 50% des voitures a eu leurs odomètres illégalement tournés en arrière.

Quand acheter une voiture utilisée, censément avec 40.000 milles par exemple, et la détermination de elle a une courroie en caoutchouc, insister pour une garantie écrite du vendeur à la garantie par écrit pour remplacer la courroie à aucune charge si elle échoue au-dessous d'encore 20.000 milles, un montant total recommandé typique (appeler n'importe quel revendeur pour obtenir la quantité recommandée pour le détail font du véhicule). Après tout, le véhicule peut en fait déjà avoir 55.000 milles là-dessus. Si le vendeur ne fera pas cette garantie, alors il admet que le kilomètrage n'est probablement pas précis et implicitement peut ne pas jaillir ont été tournés en arrière. Si le vendeur ne fera pas cette garantie, considérer un compromis, tel que le coût de $100 maximum. Sinon acceptable, marcher loin et regarder ailleurs. « 

Avant d'acheter toute voiture, particulièrement 4 voitures étrangères de cylindre, ou même CYL 6. BMW, se rende compte du coût inévitable de $400-$800 pour remplacer la courroie n'importe où d'à 50.000 à 70.000 milles si la voiture a un type d'interférence de moteur. La personne de ventes ne mentionnera invariablement pas qu'un type moteur d'interférence actionne le véhicule et peut même ne pas savoir ce qu'est on. Si une courroie sur un moteur d'interférence n'est pas remplacée à intervalles recommandés, la réparation a coûté quand les coupures de ceinture (pas graduellement, mais toujours de façon catastrophique) pourraient grimper jusqu'à $3.000 à $5.000 dus à l'échec de moteur parce que les pièces se sont écrasées contre l'un l'autre

Si la personne de ventes ne sait pas si le véhicule a un moteur d'interférence, marcher dehors à l'atelier de réparations et demander au « auteur de service », qui est probablement un ancien mécanicien. En conclusion, puisque les mots sont bon marché, écrire sur l'ordre d'achat que les garanties de vendeur le moteur n'est pas un « moteur d'interférence » et vous garantira 100% s'il s'avère qu'il est et le moteur se casse quand la courroie en caoutchouc se casse.

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