Il preventivo manutenzione-questo è il motivo principale che si è citato dai fornitori principali del sensore dell'ossigeno perchè proprietari di BMW di consiglio sostituirebbero periodicamente i sensori O2 dei loro veicoli. Un sensore danneggiato dell'ossigeno può notevolmente aumentare il consumo di combustibile di un veicolo. Ulteriormente, il guasto del sensore dell'ossigeno di BMW può causare danni su altre parti del veicolo, particolarmente sulla marmitta catalitica che è necessaria per controllo di emissioni.

Un sensore automobilistico dell'ossigeno è un piccolo sensore elettronico inserito nel sistema di scarico della maggior parte dei veicoli motore-riforniti, particolarmente su quelli prodotti dopo 1980. I veicoli prodotti negli anni 80 sono forniti solitamente di uno o due sensore dell'ossigeno, situato solitamente sul collettore del ramo prima della marmitta catalitica. Questo numero, tuttavia, è stato raddoppiato dopo l'introduzione del diagnostico a bordo II (ODBII), con i sensori aggiunti solitamente ha disposto dopo la marmitta catalitica per misurare la relativa efficienza.

La funzione principale dei sensori automobilistici dell'ossigeno è misurare il volume di ossigeno che rimane acces il gas di scarico. I dati ottenuti dal sensore dell'ossigeno allora sarebbero trasportati al calcolatore dell'ECU dell'amministrazione del motore. Sulla base di questi dati, il calcolatore dell'ECU allora registrerebbe la quantità di combustibile da trasportare al motore. Se il sensore dell'ossigeno ottiene danneggiato, questa funzione del calcolatore dell'ECU si comprometterebbe, solitamente risultando ad alimentare il motore con più benzina che di che cosa realmente ha bisogno. Tale ricchezza nel rapporto dell'combustibile--aria inoltre indurrebbe la marmitta catalitica a fare funzionare più caldo del normale, una circostanza che può condurre al guasto finale del convertitore.

Per impedire tali cose accadere, i fornitori del sensore dell'ossigeno raccomandano che i sensori dell'ossigeno sono sostituiti a intervalli normali. Per i veicoli prodotti prima dell'esecuzione del OBDII, i sensori non riscaldati dell'ossigeno devono essere sostituiti dopo ogni 30.000 - 50.000 miglia mentre sensori riscaldati dell'ossigeno dopo ogni 60.000 miglia. Per quei veicoli con OBDII (veicoli prodotti nei mid-1990s e più nuovi), il rimontaggio dei sensori dell'ossigeno è suggerito dopo ogni 100.000 miglia.

Sostituendo i sensori dell'ossigeno di BMW a intervalli detti, i proprietari di BMW si assicureranno che i livelli dell'emissione ed il consumo di combustibile dei loro veicoli saranno tenuti al minimo. La produzione di energia del motore del veicolo inoltre è garantita per diventare più efficiente.

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