La prochaine génération de la technologie de cellules de carburant a été dévoilée 2005 à l'exposition de moteur de Genève par DaimlerChrysler, le pionnier de la commande de cellules de carburant. Les tourers de sports sont maintenant les nouveaux membres de la famille des véhicules de cellules de carburant avec la B-Classe de benz de Mercedes fôlatrant la F-Cellule d'enw. Ce concept unique du sandwich des F-Cellules s'est développé par Mercedes Benz est parfait pour ce type d'unité d'entraînement.

L'opération libre de l'émission des cellules de carburant est conforme avec la conduite sportive et dynamique. les données techniques prouvent ce fait : le moteur électrique de haut-couple développera plus de 100 kilowatts -- 35 kilowatts de plus puissance que sa génération de prédécesseur. Et parce que la cellule de carburant réduit la consommation de carburant et augmente plus loin la capacité de stockage, la plage de fonctionnement a été maintenant grimpée jusqu'à presque 250 milles (400 kilomètres). En outre, la fiabilité et la longévité composantes a été augmentée.

« Avec cette voiture, nous continuons nos essais pratiques fortement réussis sur une plus grande échelle encore, » a dit Dr. Thomas Weber, membre du conseil de DaimlerChrysler de la gestion avec la responsabilité de la recherche et de la technologie et du développement du groupe de voiture de Mercedes.

Depuis 1990, les ingénieurs et les chercheurs de DaimlerChrysler avaient travaillé à l'application des véhicules à moteur de la technologie de cellules de carburant. Le premier véhicule de cellules de carburant, le NECAR 1 a été présenté en 1994. Plus de 20 autres véhicules et prototypes de recherches ont été depuis présentés. L'exécution et la fiabilité ont été solidement augmentées tandis que la taille et le poids du système d'entraînement ont été réduits. Cette nouvelle F-Cellule de B-Classe de Mercedes-Benz est une autre étape importante significative le long de la route pour lancer la maturité sur le marché pour la cellule de carburant.

En 2003, DaimlerChrysler a lancé les essais pratiques de la série la plus étendue du monde pour la cellule de carburant dans les voitures, les fourgons et des autobus réguliers de service. Il y a maintenant plus que cent véhicules de cellules de carburant qui sont actuellement dans l'application journalière. Ces véhicules de carburant-cellule fournissent à des ingénieurs de DaimlerChrysler l'information essentielle pour le développement de cette future technologie orientée. Ceci entoure l'optimisation des véhicules et de leurs composants, l'établissement d'une infrastructure, et la plus grande acceptation de la technologie d'hydrogène parmi des conducteurs et des passagers.

Ailleurs dans le monde, la technologie de cellules de carburant continue à s'épanouir. Depuis 2003, il y a eu 30 autobus de Mercedes-Benz Citaro avec la commande de cellules de carburant qui sont maintenant au service régulier d'itinéraire dans dix villes européennes principales. Trois autobus sont maintenant en fonction à Perth, Australie et dans Pékin, Chine. Ces véhicules doivent prouver leur valeur dans le plus divers des conditions à son apogée. En moyenne, ces autobus ont maintenant couvert plus de 300.000 milles (500.000 kilomètres) et ont transporté plus de deux millions de passagers, qui ont été convaincus par les avantages de cette technologie tranquille et émission-libre. Il y a également plusieurs les fourgons de Sprinter cellule-actionnés par carburant qui sont actuellement utilisés dans des opérations de la livraison en à l'Allemagne et aux Etats-Unis.

Depuis 2004 en retard, 60 F-Cellules de Mercedes-Benz avaient fonctionné les Etats-Unis, en l'Allemagne, le Japon, et au Singapour. Approximativement 190.000 milles (300.000 kilomètres) ont été maintenant couverts dans cette première phase d'essai dans des conditions fortement diverses et documentés avec ces véhicules. À long terme, la cellule de carburant présente les meilleurs moyens de fixer la mobilité uncompromisingly favorable à l'environnement pour l'automobile : la cellule de carburant fonctionne sur l'hydrogène pur ou des médias d'hydrogène, et est ainsi une unité de puissance véritable de zéro-émission : de l'énergie électrique est libérée dans une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène atmosphérique pour conduire un moteur électrique.

D'ailleurs, la cellule de carburant a un facteur d'efficacité approximativement deux fois cela du moteur à combustion interne. Afin de focaliser l'expertise et les ressources, et serrer en avant avec le développement de la cellule de carburant, DaimlerChrysler est entré dans une alliance stratégique avec Ford Motor Company et les systèmes d'alimentation de Ballard de spécialiste en cellules de carburant. Les associations sont une partie importante de développement de technologie de cellules de carburant.

La cellule de carburant est la technologie principale pour la conduite émission-libre du futur et est l'objectif à long terme de l'énergie de la cinq-étape de DaimlerChrysler pour la future feuille de route. DaimlerChrysler continue à optimiser le moteur à combustion interne, puisque le potentiel de l'essence et des moteurs diesel a été nullement épuisé. Le but est de réduire des émissions de consommation et d'échappement de carburant, tout en en même temps augmentant conduisant le plaisir, le développement de puissance et le confort. DaimlerChrysler également est commis dans le monde entier à la qualité de linéarisation de carburant et soutient l'évolution de carburant du pétrole brut en grande partie aux carburants de CO2-neutral dérivés de la biomasse. La commande hybride est une solution significative d'intérim le long de la mobilité émission-libre de route avec la cellule de carburant.

En tant que pionnier en technologie de cellules de carburant, Chrysler continue à innover et à créer de meilleures et futur-orientées automobiles qui sont preuve du timbre de la compagnie de l'excellence dans l'industrie automotrice. La technologie de cellules de carburant certainement augmentera l'expérience de conduite entière et améliorera le fonctionnement et l'entretien de ces véhicules. En attendant, une des meilleures manières de maintenir la qualité d'un véhicule est par le remplacement porté dehors et les parties périmées avec des neufs. En faisant ceci, une automobile de Chrysler acquiert une nouvelle vie avec d'excellentes pièces de qualité.

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