Qualcuno a General Motors deve amare Saturno. Cento anni Oldsmobile sono stati uccisi fuori per portare la marca del Saturno in-house. Fino alla parte precedente di questa decade, Saturno era un fabbricante automobilistico separato, posseduto interamente dal GM. Ora, come divisione autentica di GM, la linea del Saturno infine sta ottenendo alcuni nuovi modelli tanto necessari compreso il roadster del cielo, il fuoco di questa previsione.

Nell'inizio degli anni 90, ammaccare gli automobili resistenti del polimero con l'indicazione “di S„ ha cominciato a rotolo di una linea della fabbrica di nuova pianta situata nella collina della molla, Tennessee. Parecchie cose erano insolite circa il progetto. Il primo era l'azienda: Saturno. Come un'azienda interamente posseduta ma esclusivamente controllata di GM, il Saturno GM inizialmente fuoriusciti overbearing spesso la coltura ed hanno cominciato a produrre gli automobili da sè lontano rimossi da Detroit. Il secondo punto insolito circa l'azienda era gli automobili in se: comprimere, modelli di import-combattimento destinati per sostenere il onslaught dal Giappone di a basso prezzo, automobili di alta qualità. Disponibile in coupe, sedan e vagone che gli automobili hanno interferito rapidamente sopra in parte per la loro ingegneria così come per il loro “nessun hassle, nessuna contrattazione„ che valuta. Il prezzo di autoadesivo sull'automobile era i clienti di prezzi pagati, rendendo ad una chiamata alla stanza di esposizione del Saturno un piacere e non un chore.

Poichè il tempo ha passato, la serie di S si è sviluppata vecchia ed è stata sostituita dalla serie compatta dello IONE. In più, la a midsized sedan ed il vagone, la L serie, brevemente servita da “più grande„ automobile nell'allineamento estremamente limitato del Saturno che comincia verso la fine degli anni 90. La L serie, basata su una piattaforma del Opel, si è ritirata in 2004 ed è stata sostituita in veicolo dell'incrocio dei 7 passeggeri, il RELÈ. In più, Saturno aveva introdotto un SUV, il VUE, che è ancora oggi nella produzione.

Tutto il questo traduce in allineamento limitato, troppo limitato in effetti per competere con successo ad altre linee dell'automobile. Entrare nel cielo del Saturno.

Il cielo del Saturno, tanto come il Solstice già introdotto della Pontiac è un roadster delle due sedi. Sulla base di nuova piattaforma di serie di delta del GM, il cielo, che ufficialmente renderà al relativo debutto la molla prossima come un modello 2007 fa qualcosa che nessun altro Saturno faccia mai: generare l'eccitamento.

Simile nel formato e negli sguardi a S2000 Roadster del Honda, il cielo verrà dotato delle rotelle della lega da 18 pollici, di una parte superiore molle manuale, di un cappuccio d'inversione della copertura superiore di apertura, delle sedi di benna di cuoio e dei freni dibloccaggio a quattro ruote. Il motore standard sarà i 2.4 170hp I4 accoppiati con o lle 5 velocità manuali o 5 accelerano la trasmissione automatica.

I prezzi per il nuovo cielo dovrebbero entrare parecchio mille dollari a superiore al Solstice della Pontiac mentre il cielo è designato e upmarket un po'dotato. MSRP che inizia intorno 25 mila dollari è probabile; soltanto 10-12.000 modelli saranno prodotti annualmente.

Altri modelli stanno progettandi per Saturno, ma il cielo rappresenta una partenza fresca da che cosa lungamente è stato percepito da molti come moniker dello staid. Giudicando da molti rapporti pubblicati, il cielo è un punto nel giusto senso e possiamo sperare soltanto che gli altri nuovi modelli progettati per Saturno generino almeno la metà di hype del cielo.

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