Die meisten frühen Kraftfahrzeuge ließen ein grundlegendes mit dem Triebwerk-befestigten aufstellen in der Frontseite mit einem Getriebe, das zu ihm nur die hinteren Räder fahrend angebracht wurde und dieses wurde das normale Design der meisten Träger für viele Jahre. Als Design kam Maschine Position weiter und Position des Getriebes (Getriebe) wurde mit experimentiert, um bei der Zugkraft und bei der Behandlung zu helfen. Hintere Maschine und Mittlermaschine Träger wurden vorhanden, wie konfrontieren und aller Rad-Antrieb. Vierradantriebträger fingen das Leben früh im zwanzigsten Jahrhundert an und eine Anzahl von Firmen hatte ihre eigenen Designs für das Liefern weg von den Straße LKWas für Geschäft und kommerziellen Gebrauch. Der Wert des Habens der lastentragenden Träger, die transverese rauhes Gelände konnten, lag am Mangel an Straßen wichtiges. hatten die britischen und amerikanischen Armeen während Weltkrieges man Vierradantrieb-LKWas für schweren Geländegebrauch für das Tragen der Truppen und der Ausrüstung. Jedoch wurde die Notwendigkeit an einem zutreffendem Mehrzweck auf und weg von Straßenfahrzeug offensichtlich.

Mit dem Angriff von Weltkrieg zwei wurde die Notwendigkeit weg von an den Straßenfahrzeugen, die über jedes mögliches Gelände buchstäblich fahren konnten, eine Notwendigkeit des Militärs und mit irgendeinem Technologiekrieg neigt, Designs vorwärts zu fahren schnell. An den frühen Tagen des Krieges benötigte das Vereinigte Staaten Militär einen leichten Vierradantriebträger, der transverese fast jedes mögliches Gelände könnte. Eine Anzahl von Firmen kam mit Designs einschließlich Bantam, Ford und Willys heraus. Das Resultat dieses war der Weltberühmte Willys Jeep. Der Jeep war schroffe beide sehr und zuverlässiges durchgehendes heraus der Krieg und durch das Ende war er für sein an und weg weg der Straße Fähigkeit und von seiner Haltbarkeit weithin bekannt geworden.

Nachdem der Krieg das Potential innerhalb des Zivilmarktes für Jeeps offenbar offensichtlich war und Willys, das für die Warenzeichenausrichtung des Namensjeeps eingeordnet wurde und fing Produktion für den allgemeinen Sektor an. Die ersten Modelle, die Civillian Jeeps (CJ) genannt wurden fingen Produktion 1945 und den Namensjeep wurden eine Ikone von haltbarem gehen überall die Träger an, bald, zum eine Legende zu den zukünftigen Vierradantriebinhabern zu werden. Die Geschichte des Jeeps und der Produktion Modelle sind, wie folgt:

1945 - 1949 CJ-2A
1946 - 1953 CJ-3A
Willys Jeep-LKW 1947 - 1965
Willys 1948 - 1950 Jeepster
1952 - 1968 CJ-3B
1954 - 1983 CJ-5
1955 - 1981 CJ-6
1976 - 1986 CJ-7
1981 - 1986 CJ-8
Kaiser 1953 kauft Willys über Land.
1970 American Motors Corporation AMC übernimmt Kaiser-Jeep.
Chrysler 1987 Corporation kauft American Motors Corporation.
Daimler-Benz Mischen 1998 mit Chrysler Corporation.

Der moderne Tagchrysler Jeep hat viele Modelle und enthält allen Nutzen der modernen Technologie und des Komforts, aber er hat versucht, einige der alten willys Eigenschaften zu behalten, während der vordere Grill darstellt.

Zurück im Vereinigten Königreich war das Geländewagen Projekt erstes getragen und die Legende fing an.

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