Zwei allgemeine Bezeichnungen werden verwendet, um die Behandlung eines Autos zu beschreiben: understeer und oversteer. Understeer (alias fest oder Stoß) tritt, wenn die vorderen Räder des Autos Zugkraft vor dem hinteren verlieren, dreht innen eine Ecke auf. Das Auto ist schwierig sich zu drehen und „drückt“ in Richtung zur Außenseite einer Umdrehung. Oversteer (alias lose) ist der gegenüberliegende Zustand. Die hinteren Gummireifen verlieren Zugkraft vor den vorderen Gummireifen. Folglich ist die Rückseite des Autos „lose.“ Sie schiebt in Richtung zur Außenseite der Umdrehung, und das Auto glaubt, wie es heraus spinnen wird, wenn es auf dem Rand der Steuerung ist.

Das Ziel des Aufhebungabstimmens ist, das Auto „Neutrales zu bilden,“ nicht oversteering oder understeering. Wenn das Auto Null ist, solltest du steuerst, was es in einer Umdrehung tut, indem es die Drossel verwendet. Das Geben eines Stoßes der Drossel sollte die Rückseite vom Auto in Richtung zur Außenseite der Umdrehung schieben und lassen das Auto sich besser drehen lassen (in Wirklichkeit, es loser bildend). Das Weggehen von der Drossel sollte die Rückseite vom Auto in Linie zurücktreten lassen („, festziehend“ herauf das Auto).

Wenn das Auto Null ist, zu steuern ist einfacher, verursacht weniger Abnutzung auf den Gummireifen und läßt normalerweise schnellere Schoßzeiten zu. Ich sage normalerweise, weil ein etwas oversteering Auto schnelle Schöße auch erbringen kann. Jedoch ist dieses schwierig zu erzielen, weil der Treiber zum Auto sofort reagieren muß, das durch Kostenzählersteuerung schiebt. Wenn die Reaktion nicht schnell genug ist, schiebt das Auto einen großen Gierung-/Belegwinkel (den Winkel zwischen der Richtung, die das Auto zeigt und er die Richtung, verschiebt) seitlich, wirklich erzielend. Dieses scheuert weg Geschwindigkeit und kann dich sogar veranlassen, heraus zu spinnen. Folglich kann ein oversteering Auto einem erfahrenen Treiber schnell aber nur mit sein.

Einerseits wird ein understeering Auto durch den Griff seiner vorderen Gummireifen auf dem racetrack begrenzt. Sogar wird ein erfahrener Treiber nicht abstoppt schnelle Schöße mit einem streng understeering Auto. Nichtsdestoweniger kannst du dein Auto aufstellen wünschen, damit geringfügiges understeer es beständiger und verzeihend bildet. Mit einem understeering Auto bildet das Übersteueren (erhalten auf der Drossel zu früh in einer Ecke, zum Beispiel) einfach das Autodia gerade. Die Bedingung wird leicht durch das Weggehen von der Drossel behoben. Das Übersteueren mit einem oversteering Auto ist viel wahrscheinlicher, zu langsamere Geschwindigkeiten oder Verlust der Steuerung zu führen.

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