In der Transportindustrie gibt es zwei Hauptarten Maschinen. Diese sind der Dieselmotor und die Benzinmaschine. Der Dieselmotor kann in den größeren Trägern wie Bussen und LKWas häufiger gefunden werden, aber die Benzinmaschine ist die populärste Maschine in den Autos geblieben. Dort kann Grund für dieses möglicherweise nicht an einem ersten flüchtigen Blick offenbar offensichtlich sein, während es scheint, daß der einzige Unterschied bezüglich der Maschinen die Kraftstoffart ist. Dieses ist jedoch ein großes Mißverständnis, da die inneren Funktionen der Maschinen sich auch unterscheidet.

Es gibt jedoch etwas deckenbereiche. Diese schließen Bereiche ein, die durch Hersteller verwendet werden können, um den besten Fahrzeugmotor in Leistungsfähigkeit und Energie ausgedrückt zu produzieren. Die zwei Arten der Maschinen sind in der dieser Tatsache ausgedrückt sie ähnlich, die beide Zylinder enthalten. Die Zahl Zylindern kann von Maschine zu Maschine jedoch schwanken und wird groß durch die Marke des Trägers festgestellt, den sie für entworfen sind.

Es gibt drei Hauptkonfigurationen, daß die Zylinder inch geordnet werden. Diese sind das Inline--, die V oder die Ebene. Das Inline-Design hat die Zylinder, die in einer Linie in einer Bank geordnet werden. Das v Design stellt die Zylinder in entgegensetzenden Winkeln ein und sie bilden die V-Form bis eine andere. Das flache Design rief auch den Boxer an, oder horizontales Design stellt die Zylinder horizontal entgegengesetzt ein. Die Konfiguration, die gewählt wird, ist vom Auto abhängig, da die Vorteile und die Nachteile sich verändern können.

Eine andere ähnlichkeit ist der Verbrennungzyklus. Es gibt Viertaktverbrennungzyklen, die in den zwei Maschine Designs sehr viel ähnlich sind. Diese Schlagmänner sind der Einlaß, Kompression, Verbrennung und die Absaugventilatorschlagmänner. Diese Anschläge sind in den zwei Maschine Arten fast identisch und können gesehen werden, um der Zyklus zu sein, durch den die Maschinen funktionieren, um Energie zu produzieren. Die zwei Maschinen auch haben eine Kurbelwelle, die benutzt wird, um sich zu öffnen und schließen die Ventile im Verbrennungzyklus.

Während die Kraftstoffart der größte Unterschied zwischen dem Diesel und den Benzinmaschinen bleibt, ist es nicht der einzige Unterschied. Die Kraftstoffunterschiede jedoch basieren auf den Verbrennungverhältnissen, an denen die Kraftstoffe combust willen oder explodieren. Das Benzin self-ignite nicht, da es nicht genügend Hitze gibt, die damit Verbrennung erzeugt wird, auftritt. Deshalb gibt es die Notwendigkeit an einem Funkenstecker, der die Explosion verursacht, die notwendig ist. Der Diesel jedoch erfordert keinen Funkenstecker und wird anzünden, wenn es zusammengedrückt wird.

Dieselmotoren haben folglich viel höheren Kompression Druck als die Benzinmaschinen. Dieser Unterschied liegt an der Tatsache, daß Luft alleine im Dieselmotor zusammengedrückt wird und folglich der Kraftstoff direkt in den Zylinder einsteigt und das Kompression Verhältnis viel höher sein läßt.

Es wird gesehen, daß die Kraftstoffe sich auch in der Menge der Carbon- und Wasserstoffatome unterscheiden. Der Dieselkraftstoff hat mehr Carbon- und Wasserstoffatome als das Benzin, das es mehr Energie dicht als das Benzin bildet und folglich mehr Energie pro Gallone bereitstellt, wenn er mit Benzin verglichen wird.

In Leistungsfähigkeit ausgedrückt kann es gesehen werden, daß die zwei Maschine Arten erheblich von einer andere schwanken. Es kann argumentiert werden, daß der Dieselmotor der zwei Maschine Arten das leistungsfähigere ist. Es gibt jedoch einige Beeinträchtigungen zum Dieselmotor in Klimaausgaben ausgedrückt sowie Geräusche.

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