Am 10. Dezember im Jahr 1868, wurde das erste Verkehrszeichenlicht in Service gelegt. Die umfangreiche, ursprüngliche Vorrichtung setzte farbige Lampen ein, die durch Gas für Gebrauch nach Dunkelheit getankt wurden, und Semaphor bewaffnet. Es erforderte einen Operator, sich es ständig zu sorgen, daß es gebräuchlich war. Dreiundzwanzig Tage nachher, die erstes Verkehrszeichenlicht in Service einstieg, explodierte es - den Polizeioffizier verletzend, der Durchlauf die Lichter und die Signale zugewiesen wurde. Dieser unglückliche Fall holte in Frage das Praktischen des Einführens der Verkehrszeichenlichter.

Trotz der Flüchtigkeit und der schließlich verhängnisvollen Resultate vom Verwenden des ersten Verkehrszeichenlichtes, der kraftvollen Erfinder und der Ingenieure übte die Idee aus. Als immer mehr Verkehr sammelte auf Straßen an und Fahrbahnen, der Gebrauch von Endzeichen und die Offiziere, die auf Kästen an den Durchschnitten stehen, wurden - und immer mehr gefährlich weniger und weniger praktisch.

Einmal herum 1912 das erste elektrische Verkehrszeichen wurden in Gebrauch gesetzt. Diese Ausgangsmaßeinheiten hatten nur die roten und grünen Lichter, jedoch. 1917 in Salt Lake City, wurden Utah, eine Reihe Ampeln zusammen verbunden, sechs aufeinanderfolgende Durchschnitte „so, anschließend“. Dieses System wurde manuell mit einem einzelnen Schalter bearbeitet.

Garrett 1922 A. stellte Morgan Antrag für ein Patent auf einem Verkehrszeichenlicht seines eigenen Designs. Das Patent wurde das folgende Jahr bewilligt. Dieses begann den Mythus, daß Morgan der Erfinder der Ampel war.

Zwischen der Zeit wurden die ersten Ampeln eingeführt, und die frühen sechziger Jahre wurden viele Verbesserungen gebildet und viele Experimente geleitet. Das größte Problem mit Verkehrszeichen zu diesem Punkt war einfach, daß sie nur von den Timern abhängig waren. Ost-Westverkehr würde ein grünes Licht für 3 Minuten erhalten, und dann würde ein Timer ein grünes Licht für den Nord-Sudverkehr - und so weiter auslösen. Die Zeitspannen konnten justiert werden, aber diese Einstellungen verursachten häufig Probleme mit dem Fluß des Verkehrs.

In den frühen sechziger Jahren begannen die Verkehr Ingenieure, „induktive Schleifen“ einzuführen, um DurchschnittVerkehrsstrom zu steuern. Die Schleifen, die Träger in den spezifischen Wegen an den Durchschnitten ermitteln konnten, steuerten die Timer der Lichter. Die induktiven Schleifen würden die Lichter schalten, um den Verkehr unterzubringen, der zur Hand ist, gegründet auf der Zeit. No more Sitting an den roten Ampeln für 2-3-4 oder 5 Minuten - selbst wenn es kein Kreuzverkehr Geschenk gab. Ingenieure handeln sich aalte in einer überschwemmung des Lobs von den Treibern.

Mit in den siebziger Jahre technologischen Fortschritten in der Metallurgie, waren Plastik und, der Gummi, der begonnen wurde die Weise Träger zu ändern, hergestellt - und was sie hergestellt wurden. War nicht mehr alles vom Armaturenbrett zu den Schutzvorrichtungen, die von den Hocheisen Inhalt Stahlen gebildet wurden. Es war in Verbindung mit diesen vorrückt, daß die Mythen der auslösenampeln anfingen. Seit damals hat es jedes Jahr schlechter erhalten, wie mehr Legierungen, Plastik und Gummi im Aufbau der Träger benutzt werden.

Es schien logisch, daß die Menge des Gewichts vorhanden an einem Durchschnitt ist, was ein grünes Licht auslösen würde. Dieses ist ein Mythus. Es schien auch logisch, daß die Masse, die an einem Durchschnitt vorhanden ist, ein grünes Licht auslösen würde. Dieses ist auch ein Mythus. Da Leute nicht imstande waren, Ampeln auslösen zu lassen, indem sie Gewicht oder indem Haben von mehr Masse ihren Trägern hinzufügten, begannen sie, andere Antworten zu suchen. Das Letzte der meiste populäre Mythus ist, daß es einen unsichtbaren Vorhang gibt, der, wenn defekt durch einen Träger, ein grünes Licht auslöst. Es wird gedacht, daß die Vorhänge nur einen Teil des Wegs umfassen, und wenn du nicht den Vorhang verletzt, erhältst du nicht das grüne Licht. Dieses ist auch ein Mythus.

Wirklich ist induktive Schleife Technologie sehr einfach. Eine induktive Schleife ist nichts aber ein sehr großes, sehr schwaches Elektromagnet. Die Bezeichnung „induktive Schleife“ bezieht sich die auf Elektromagneten, die in der Industrie benutzt werden, um Eisen zu ermitteln. Sie sind in den zahlreichen industriellen Anwendungen allgemein verwendet. Sie sind billig zu bilden, anzubringen und beizubehalten.

Induktive Schleifen an den Ampeln werden verursacht, indem man etwas große Spulen der dünnen kupfernen Leitung unter der Straßendecke begräbt. Die Leitungen werden entweder mit Schwarzteer oder -gummi bedeckt. Ein kleiner Strom läuft durch die Leitung und so bildet sie in ein Elektromagneten. Die Schleife wird an ein Meßinstrument angeschlossen, das änderungen innerhalb der Schleife mißt. Magneten reagieren zum Eisen - nicht Plastik oder Gummi oder Aluminium. So, wenn genügend Eisen innerhalb der Schleife anwesend ist, cht die Ampel zum Grün einen Kreislauf durchma.

Die Träger, die die auslösenlichter der größten Mühe haben, sind Motorräder und die Mopeds, gefolgt von den kleinen Autos und von den LKWas und dann angehobene 4x4s und SUVs. Treiber dieser Träger sitzen häufig unentdecktes an den Ampeln, die den Kraftstoff vergeuden und erhalten an, ihre Maschinen überhitzung und ihr Entzündung Wachsen geregnet.

Um deine grünen Lichter positiv auszulösen, kannst du ein Bowlingspiel Kugel-sortiertes Stück Eisen aus den Grund herum schleppen - aber der arbeitet nicht wenn es innerhalb deines Stammes ist. Das ist auch weit von die schwache Abfragung auffangen von der Schleife. Im Stamm benötigst du zwei oder drei große Eisenkugeln. ODER du kannst einen Signal Sorcerer® Ampelwechsler http://signalsorcerer.com/ anbringen.

Signal Sorcerer® Ampelwechsler verwenden ihre eigene Technologie, um induktive Schleifen deinen Träger ermitteln zu lassen - egal was sammeln Größe, Gewicht oder ihn ist an. Das Signal Sorcerer® unter deinen Träger und die induktiven Schleifen einfach anbringen, denen Steuerampeln deinen Träger ermitteln, und dir das grüne Licht geben!

Signal Sorcerer® erfordert keine Energie, dauert eine Lebenszeit, ist überall zugelassen, bringt in weniger als fünf Minuten ohne irgendwelche Werkzeuge an und wird vollständig garantiert. Signal Sorcerer® Ampelwechsler sind um die Welt für Jahre gebräuchlich gewesen, und Maßeinheiten sind für jede Anwendung einschließlich Polizeimotorradabteilungen, Sicherheit Träger, Flotteträger und persönliche Beförderungen vorhanden.

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