Es liegt auf der Hand, daß jedes unterschiedliche bilden und Modell des Trägers die unterschiedlichen erforderten Teile hat. Jeder unterschiedliche Träger hat die unterschiedlichen in Ersatzteilen ausgedrückt oder die in kundenspezifische und/oder hohe Leistung Opfern von den Sekundärmarktteilindustrien ausgedrückt gewendet zu werden Eigenschaften, die einzigartigen Leistung Bestandteile und verpackten Eigenschaften. Es ist selten, eine Linie der Träger zu finden, die die Plätzchenscherblockmethode Originalgerät-Hersteller (Soem) der Teile verwenden, das heißt, eine ein-Teil-passen-alle Art Annäherung. Dieses war, wie die Automobilindustrie heraus begann, aber es ist nicht für fast ein Jahrhundert gesehen worden. Veränderungen sind nicht gerechtes Common für Teile, aber für gesamte Systeme.

Im heutigen Markt kann ein Kasten gebildet werden für eine Bewegung in Richtung von dem Standardisieren der Selbstteile das allgemeine. Viele neue Einzelteile werden vom Boden oben ausgeführt, und es ist kostspielig, so zu tun. Jedes neue Teil erfordert eine endlose Liste der Forschung und der Entwicklung, der Marktforschung, der Technik, der Prüfung, der Integration, des Kaufens, der Versorgung, des Annoncierens, der Unterstützung, der Herstellung, der Verteilung, der Buchhaltung und viel mehr. Dieses dreht ein riesiges ökonomisches drehen innen fast jede Industrie und Gelegenheit der Trickles unten für viele Kleinbetriebe. Vor kurzem es hat Menge von sprechen über die Notwendigkeit, Kosten zu verringern und Qualität im gleichen Atem zu liefern gegeben. Dieses kann fast sicherlich vollendet werden, aber die einzige Weise, die es sein kann, ist durch Normierung.

Dieses ist nicht zu sagen; die Qualität verringern, aber sie ist zu sagen; die Kosten des Produzierens von Qualität verringern. Die Wirklichkeit von heutigem Automobil- und von Sekundärmarkt zerteilt Industrien, ist ziemlich frei, wie die meisten sie sehen; Preis gegen Qualität. Dies gilt nicht immer für alles, das der Verbraucher eine Entscheidung ungefähr treffen muß, aber es ist für die meisten zutreffend. Zutreffende Sekundärmarktprodukte sind wirklich Kopien der Vorlagen. Das Problem ist zwar, sie sind nicht wie die ursprünglichen Teile. Sie können wie Selbstteile des zutreffenden Herstellers, besonders in den offensichtlichen Plätzen aussehen, in denen der Sekundärmarkthersteller weiß, daß der Verbraucher schaut. Für Automobilersatzteile, ob Soem oder Etat für Preis knockoffs, in denen Qualität und Leistung betroffen wird, du hübsch viel festsetzten erhalten, was du zahlst.

Die nach Maß und hohe Leistung Teile haben das Renommee des Lieferns was sie sie Wille sagen, zu einem Preis. Dieses verursacht sogar noch mehr Durcheinander für den Verbraucher. Sie sehen (nicht alle) mit hohe Leistung und Gewohnheit Trägerteilen meistens stark Preis festsetzen und bitten sich: ist dieses weit und weg, über und über was hinaus benötige ich wirklich? Der Verbraucher kann dann sich überzeugen daß, normalerweise mit dem Hilfsmittel eines Verkäufers, daß das Etat knockoff Teil genug ist oder diesen alle wirklich das gleiche Teil, sie erledigen die gleiche Arbeit, sie sind die gleiche Qualität gut sind. So kann der Verbraucher mit einem Sekundärmarktteil auf seinem Träger oben beenden, der mehr Beschädigung der in Verbindung stehenden Trägersysteme tut, oder einfach führt nicht durch oder hat sehr begrenzte Haltbarkeit. Offenbar zerteilt moderner Träger Hersteller und für diese Angelegenheit, setzen Trägerhersteller selbst die Tendenz in Richtung zu standardisieren, sich verringern und wiederverwenden zukünftig fort.

Viele interne Bestandteile von Toyota gebildet automatische Senden werden in den neuen Trägern wiederverwendet. Daimler-Chrysler ist von spät für die Wiederverwertung der vorhandenen Ausrüstung in die neuen und aktualisierten Prozesse gemerkt worden. GR. und Ford haben auch den Willen gezeigt, um einen übertrag des Normierungprogramms zu beginnen, in dem viel der Bestandteile identisch ist. Die Idee ist, um bestehende nachgewiesene Bestandteile „auszuführen“.

Veränderung schwindet schließlich und schließlich werden die Kosten des Produzierens von Qualität außerdem. Eine gute Anzahl von internen Bestandteilen sind einer standardisierenden Plattform unterworfen worden. Einige Bestandteile, die der Verbraucher wirklich sehen kann und Note, in den neuen späten Modelldesigns außerdem standardisiert worden zu sein.

Was hat alles dieses, das erhalten wird, um mit Ersatzteilen für deinen Buick 1978 zu tun? Nichts whatsoever. Es, aber was miteinbezieht ist eine Zukunft, in der Automobilteile von der Qualität sind, und wird billig sein. Du kannst nicht Sekundärmarktteile für dein Infiniti 2006 finden. Es gibt einen Grund für den. Es gibt keinen Markt für ihn.

Du kannst Teile für es vom Händler nur im Augenblick erhalten. Träger unter Garantie haben nicht eine Notwendigkeit an den Ersatzteilen, bis diese Garantie rüber sein.

Eines Tages in nicht allzu ferner Zukunft wirst du kaufst kundenspezifische und hohe Leistung Qualität zu der Sekundärmarktpreiskalkulation. Dieser Tag ist jedoch nicht heute. Du mußt mit Dienstleistungsautomobilteilen in der Richtung betroffen werden daß Qualität, im allgemeinen und Qualität und nachgewiesene Leistung Name Marken kommen mit einem Umbau des zuerst höheren Preises als andere. Feststellend, daß jene „andere“ herauf dich in der irreversiblen Beschädigung deines Trägers und Friedens des Verstandes langfristig kosten beenden, von deinen Entscheidungen über Qualität aufmerksam sein, und was sein zutreffender Wert ist.

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