Szene hotrod Amerikas ist eine seiner einzigartigsten Eigenschaften und Nebenkulturen seit den früheren 1900s und vornehmlich in den fünfziger Jahren gewesen. Enthusiasten würden unzählige Zeit und das Geld ausgeben, die ihre Autos ändert, abstimmt und fährt, damit sie das schnellste sein konnten, das gefährlichste und den meisten Respekt gewinnen. Ein Wiederaufleben dieser Kultur erschien, als kleine Wirtschaftautos geändert wurden, und in den neunziger Jahren, war die „Tuner“ Masse geboren.

Jetzt verschieben sich die gleichen Enthusiasten von Geschwindigkeit und Energie zu Leistungsfähigkeit und Abstand.

One-by-one, rückseitige Yardmechaniker und ehemalige Racers fangen an, ihre Autos für Gasmeilenzahl anstelle von den Pferdestärken zu ändern. In diesem Spiel ist kleiner mehr und die Person mit dem kleinsten Auto, der kleinsten Maschine und den wenigen Pferden, die normalerweise ihren Gewinn des Trägers antreiben. Überraschend ist es nicht die steuerlich verantwortlichen Erwachsenen gerecht, die über Brennstoffersparnis betroffen werden, aber junge Enthusiasten einsteigen auch in das Geschäft.

Ein schneller Blick auf Web site wie http://GasSavers.org zeigt dir Hunderte Leute, die an ihre Autos, zu ändern, um sie leistungsfähiger zu bilden ganz interessiert sind. Das ist, wohin mattes Todhunter, das auf einmal mehr als $12.000 aufwendete, um sein Auto schnell zu bilden, jetzt geht, über das Bilden seines Autos zu sprechen leistungsfähig.

„Ich wollte einzigartig sein wieder,“ sagt Todhunter, „… und ich wollte herauf meine Finanzen geraderichten. Ich wußte, daß ich nie stoppe Autos, zu ändern wurde, also ich darstellte, daß ich etwas tun würde, das viel weniger kostspielig war, dennoch noch orientierte sich Ziel. Ich erhalte noch, mit meinem Auto zu basteln, ist es IMMER eine Herausforderung, und ich habe erhalten nicht eine beschleunigenkarte in einem langfristigem.“

Enthusiasten wie mattes Todhunter werden immer mehr Common, und sie fangen sogar an, den Respekt der hotrodders zu erwerben, die häufig durch die Vollendungen überrascht werden, die, diese Brennstoffersparnisfanatiker zum Erzielen fähig sind.

Viele der überkreuzungen von der laufenden Masse sind in der Lage, die gleichen Grundregeln an der Brennstoffersparnis anzuwenden. „Die meisten änderungen sind die selben,“, sagt Joe Gardner, ein anderer Brennstoffersparnisenthusiast. „Racers und Leute interessierten für Brennstoffersparnis, die beide die helleren wünschen, kleineren Autos, die aerodynamisch und ultra leistungsfähig sind. Der einzige Hauptunterschied ist, daß wir kleine Maschinen wünschen und sie wünschen die grosse.“

In Betracht der ähnlichkeit im Prozeß, im Verfahren und in der Mentalität des Änderns für Geschwindigkeit und Gasmeilenzahl, ist es auch keine überraschung, daß viele Geschwindigkeit Enthusiasten anfangen, zwei Autos zu haben: ein Auto geändert für Brennstoffersparnis als ihr täglicher Treiber und ein anderes Auto geändert für Geschwindigkeit für ihr „Spaß“ Auto.

Während Obsession Amerikas mit Geschwindigkeit höchstwahrscheinlich nie beendet, ist diese neue Brut des Selbstenthusiasten zweifellos eine Antriebskraft in ihrer zukünftigen Wahl des Transportes. Da die Brennstoffersparnisbewegung mehr Momentum gewinnt, würde es keine überraschung an den ganzen dieses wurde die folgende „grosse Sache“ für Autogeliebte sein.

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