Durch die Notwendigkeit, und gemeinsam mit den meisten anderen Engineering-Unternehmen des Tages, Enfield nicht beschränken sich auf eine Zeile. Sie nahmen auch Rasenmäher, Fahrräder und Gewehr Teile für einen Small Arms Factory in Enfield. Ein Anhaltspunkt liegt in ihrem Logo, zeigt eine Kanone, die ich zu sagen haben, ist unendlich besser als ein Rasenmäher. Ihr Motto "Made wie ein Gewehr, geht wie ein bullet" ist auch Beweise für ihre militärische Engagement. In 1907 hat das Unternehmen gemeinsam mit einem Unternehmen mit dem unwahrscheinlichen Namen "Alldays & Zwiebeln", um die Enfield-Allday Automobil. Zum Glück, die Zwiebel wurde fallen gelassen. Diese Autos blieb in der Produktion bis 1925.

Royal Enfield produziert ihre erste motorisierte Fahrzeug in 1898, ein Fahrzeug, das würde heute werden beschrieben als "Quad". Diese frühen Bemühungen hatten ein De Dion-Bouton 2,75 PS Motor. Wie das 20. Jahrhundert dämmerte, ein Fahrrad mit einem 150cc Motor über dem Vorderrad wurde. Im Jahr nach dem in 1902, eine ähnliche Maschine wurde mit einer 239cc Enfield Motor. Der berühmte V-Twins in 1910, in erster Linie mit einem Motosacoche 344cc Motor, aber später durch Enfield der eigenen Macht-Einheit. Die erste kleine, Zweitakt-Motoren sah das Licht der Welt in 1915 mit dem 200model.

Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges 1 in 1914, Royal Enfield "war gebeten worden, dem britischen Streitkräfte mit Maschinengewehr-Kombinationen und die Tragbahre-Lager Motorräder. Das Unternehmen gewann auch einen Vertrag zur Lieferung von Maschinen für die Russen. In 1917, als die meisten der Lage Körper Männer waren im Krieg in Europa, eine Polizei, der sich aus Frauen wurde mit 600cc Royal Enfield Motorräder.

Die Zeit zwischen den Kriegen sah einen Boom in der Beliebtheit von Beiwagen, und in 1924 eine Kombination mit einem 350 cm einzigen Weg gebracht wurde. In 1928, Sattel-Tanks und-Feder-Zentrum, Balken vor Gabeln verwendet wurden. Royal Enfield-Bikes hat jetzt auf eine zeitgenössische Erscheinung, und trotz der wirtschaftlichen Finsternis der Depression Jahre gehalten Umsätze stabil. Ein 488cc-Maschine mit einem vier Gang Schaltgetriebe angeboten wurde in 1927 und ein Side-Ventil 225cc in 1928. Es schien, dass das Unternehmen tun können, keine falschen, und während der dreißiger Jahre, Royal Enfield Katalog Featured dreizehn Modelle. Dies ist die Zeit, dass die berühmten einzigen Zylinder "Bullet" war geboren.

Da die Welt wieder fiel in den Krieg, Royal Enfield stieg auf die Gelegenheit, eine Reihe von Motorrädern für militärische Zwecke, der bekannteste von diesen ist ein 125ccm Motorrad mit der Bezeichnung "Flying Flea". Es war auch bekannt als die "Airborne", weil seine Fähigkeit des Seins um Fallschirm. Besondere Instrumente für den Krieg verwendet wurden ebenfalls hergestellt in dieser Zeit.

In den fünfziger Jahren, Enfield von Indien begann Baumaschinen mit Teilen der Lieferung aus England, aber in 1962 wurden Herstellung vollständiger Motorräder. Leider ist die Fabrik in Redditch, England endete die Produktion in 1970, mit dem Chennau Werk in Indien noch in Betrieb. Stückelung Rechte erworben wurden von den Indern und den Namen lebte auf, die heute ermöglicht Royal Enfield zu behaupten, der Titel "Die weltweit älteste Motorrad-Modell". Die Kugel ist in der Tat das Modell mit der längsten Produktion laufen.

Zwischen 1955 und 1960, Royal Enfield's verkauft wurden, in den USA als "Indian Motorräder". Dies hatte natürlich nichts zu tun mit Indien im asiatischen Kontext. Der berühmte indische Motorrad-Unternehmen erlebt hatte Probleme ihrer eigenen, und das war nur ein weiteres Kapitel in ihrer besonderen Geschichte. Die Amerikaner waren nicht allzu sehr auf badged Motorräder, und wenn die business-Vereinbarung abgelaufen ist, Floyd Clymer, die kontrovers hatte behauptet, die "Indian Rechte", versucht anderen Quellen für seine Venture.

Es scheint, dass die "Enfield" Namen hat viel Leben in ihm noch. Enfield Indien weiterhin die Motorräder und ist in der Tat blüht. In 1986, ein Beamter aus Großbritannien namens Raja Narayan ging zurück nach Indien, um ein Export-Arm für Royal Enfield, so wie bei den Raja hatte wieder auf seine Wurzeln, so hatte die Bullet, die jetzt in Großbritannien vermarktet.

Trotz der Produktion von der Redditch nach Indien, die Marke kann Anspruch auf die nur ein zu span drei Jahrhunderten, und wer weiß, könnte es sogar ein Viertel erreichen. Während die indischen Werk reicht von Stärke zu Stärke, den wenigen Gebäuden, die nach wie vor von der Redditch glorreichen Tagen wurden Verschlucken von der Enfield Industrial Estate.

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