Das Vorbeugungsmittel, das Wartung-dieses ist, ist der Hauptgrund, der von den führenden Sauerstoff-Sensor-Herstellern zitiert wird, warum sie die Rat-BMW Inhaber regelmäßig die Sensoren O2 ihrer Träger ersetzen würden. Ein beschädigter Sauerstoff-Sensor kann den Kraftstoffverbrauch eines Trägers groß erhöhen. Weiter kann der Ausfall des BMW Sauerstoff-Sensors Beschädigungen auf anderen Teilen des Trägers, besonders auf dem katalytischen Konverter verursachen, der für Emissionskontrolle notwendig ist.

Ein Automobilsauerstoff-Sensor ist ein kleiner elektronischer Sensor, der in die Abgasanlage der meisten Maschine-getankten Träger eingesetzt wird, besonders auf denen hergestellt nach 1980. Die Träger, die in den achtziger Jahren hergestellt werden, werden normalerweise mit ein oder zwei Sauerstoff-Sensoren ausgerüstet, normalerweise gelegen auf dem Niederlassung Verteilerrohr vor dem katalytischen Konverter. Diese Zahl jedoch ist nach der Einleitung von an Bord Diagnose II (ODBII), mit den addierten Sensoren setzte normalerweise nach dem katalytischen Konverter, um seine Leistungsfähigkeit zu messen geverdoppelt worden.

Die Hauptfunktion der Automobilsauerstoff-Sensoren ist, das Volumen des Sauerstoffes zu messen restlich auf dem Abgas. Die Daten, die durch den Sauerstoff-Sensor erhalten wurden, würden dann an den Maschine Management ECU Computer geliefert. Gegründet auf diesen Daten, würde der ECU Computer dann die Kraftstoffmenge an justieren die Maschine geliefert zu werden. Wenn der Sauerstoff-Sensor beschädigt erhält, würde diese Funktion des ECU Computers verglichen, und das normalerweise resultiert zum Einziehen der Maschine mit mehr Benzin als, was sie wirklich benötigt. Solcher Reichtum im Kraftstoff-zuluft Verhältnis würde auch den katalytischen Konverter veranlassen, heißeres als Normal, eine Bedingung laufen zu lassen, die zu den etwaigen Ausfall des Konverters führen kann.

Um solche Sachen am Geschehen zu verhindern, raten Sauerstoff-Sensor-Hersteller daß Sauerstoff-Sensoren in regelmäßigen Abständen ersetzt werden. Für die Träger, die vor der Implementierung des OBDII hergestellt werden, müssen unbeheizte Sauerstoff-Sensoren nach allen 30.000 bis 50.000 Meilen während geheizte Sauerstoff-Sensoren nach allen 60.000 Meilen ersetzt werden. Für jene Träger mit OBDII (die Träger hergestellt worden in den Mid-1990s und neuer), wird der Wiedereinbau der Sauerstoff-Sensoren nach allen 100.000 Meilen empfohlen.

Indem man die BMW Sauerstoff-Sensoren in den besagten Abständen ersetzt, werden BMW Inhaber versichert, daß die Emissionniveaus und der Kraftstoffverbrauch ihrer Träger am Minimum gehalten werden. Die Stromerzeugung des Fahrzeugmotors wird auch garantiert, um leistungsfähiger zu werden.

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