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Ferdinand Porsche eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von Flugzeugen und Rennwagen, und den Bau von Tanks für die Wehrmacht.

Er ist ein Automobil-Ingenieur mit mehr als tausend Patente auf seinen Namen. Er wurde zum Chef-Ingenieur bei Mercedes-Benz in Stuttgart in den 1920er Jahren. Später gründete er seine eigene Werkstatt und Technik gestaltet unter anderem die Volkswagen. In der Anlage, wo Volkswagen wurde, Wolfsburg, wurde er Chef der Operationen und am Ende des Krieges wurde er interniert durch die Alliierten.

Er wurde einige Jahre später und startete sein erstes Gebäude Auto mit seinem Sohn Ferry Porsche. Das Auto wurde der Porsche 356 und es war ein Sportwagen und eine Reminiszenz an die Volkswagen. Er hatte die gleichen vier-Zylinder-Boxer-Motor, wurde hinten montiert werden, ebenso wie die VW. Es war weit davon entfernt, ein leistungsfähiges Sportwagen,
Entwicklung nur 40 PS und einer maximalen Geschwindigkeit von 87 mph (140 km / h).

Erste produziert als wandelbare und später als hard top es zeichnet sich durch die sehr elegante und innovative Körper. Es entstand in der Werkstatt von Erwin Komenda, ein Meister der verhaltenen Straffung, war zuständig für die Blech-und Design-Techniken bei Porsche seit der VW-Käfer. Der neue Stil der geschlossenen Coupé wurde von Komenda, und es bald zum Inbegriff des Sportwagens, dank seiner "fastback".

Diese Tradition wurde fortgesetzt durch Komenda Butzi und Ferdinand Porsche, der Enkel des Gründers, mit der 911.

Die 911 wurde leicht erkennbar war attraktiv abfallenden Motorhaube und dem, was später Merkmal Frosch Auge Scheinwerfer, Kurven ab dem oberen Rand der Windschutzscheibe bis zum hinteren Stoßfänger und einer geraden Gürtellinie. Aus einer funktionalen und technischen Gesichtspunkten war es eher wie BMW 1500, obwohl er behielt die stilistischen Merkmale des Original Porsche.

Der neue 911 wird der Grundstein für Porsche-Identität, obwohl das Design war nicht immer geschätzt. Während der 1970er und 1980er Jahren, bei der Designer-Versuche zur Entfernung von Porsche Design seiner legendären brachte das Unternehmen an den Rand einer Katastrophe. Die modernere 924-Modell, ein Volk's Porsche, entwickelt mit Volkswagen, ebenso wie die 928 waren weit von der Erfüllung der Erwartungen.

In den 1990er Jahren hat das Unternehmen erkannt, dass das, was seit über zwanzig Jahren als Zwangsjacke, war es tatsächlich einen Markt Vorteil. Während der 1990er Jahre, Porsche wurde sehr profitabel, da sie nun wusste, dass die Porsche-typischen Merkmale waren zeitlos.

Fast vierzig Menschen jetzt in der Design-Abteilung über weitere Entwicklungen des langwährenden 911.
Diese Entwicklungen waren die 911 GTI, ein leistungsfähiges combinationof Sport-und Rennwagen, vorgetragen von der Inhouse-Designer Anthony R. Hatter. In 1999, Chief Designer Stolz präsentiert den neuen Boxster die aktiviert Porshe die Schaffung eines zweiten unabhängigen Modellpalette.

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