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Vor zehn Jahren hat die Idee eines Porsche Sports Utility Vehicle hätte, schien absurd. Und der Grund ist nicht so, dass er nicht über Erfahrung mit Off-Road-Fahrzeuge, da ihre Technik entwickelt haben, alle Rad fahren
Militärfahrzeuge.

Es ist mehr das, im Vergleich zu General Motors, Toyota oder Daimler Chrysler, der Automobil-Riesen, Porsche steht für einen winzigen Bruchteil der Produktionsmenge.

Für 50 Jahre hat das Unternehmen produziert schnell, flink, kleine Sportwagen oder in anderen Worten, das Gegenteil von der SUVs. Wenn Porsche beschlossen, investieren in ein SUV und eine neue Fabrik zu bauen, es wurde klar, die Zeiten, als auch unseren Geschmack, haben sich geändert.

Jetzt, nach der Erstellung der meisten erwarteten neuen Porsche seit Jahrzehnten ist das Unternehmen stolz darauf, dass seine SUV ist das, was viele erwartet, es wäre technisch glatt und bemerkenswert schnell, mit On-Road-Handling, dass seine Lügen Bulk.

Auch der Cayenne liefert, was die meisten SUV-Käufer verlangen, einschließlich menschenwürdige Laderaum, mehr als genug Kapazität für Gelegenheitsspieler, Off-Road-Einsatz, Schleppen und beeindruckende Leistung.

Wenn es darum geht, zu Preisen, Cayenne ist ein echter Porsche. Eine sehr teure Porsche. Mit Steuer-und Lizenz, eine geladene Cayenne Turbo knacken kann der $ 100000 Barriere, und das allein wird klopfen ihn aus den meisten Shopping-Listen.

Aber für den Kenner, den Porsche Cayenne wird wirklich dankbar für seine Leistung und Zufriedenheit der Fahrt.

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