Gesponsert von: - http://www.my-sports-cars.com

Porsche 968 ist im Grunde der Nachfolger des Porsche 944. Es hat einen niedrigen Nase und breite Radkästen hilft betont, dass die schönen Linien dieses klassische Form, die in einem Porsche Guards Red ist ein echtes Kopf-Turner. Es hat auch den klassischen GT Front-Motor, Hinterradantrieb Layout mit den zusätzlichen Vorteil, eine hintere Transaxle
die fast perfekte Gewichtsverteilung.

Statt die versteckten Scheinwerfer des 944, der 968 hat sich Pop-Up-Scheinwerfer, ähnlich wie bei dem Porsche 928. Damit komme das Aussehen des Inline-Auto mit dem neuen Porsche 997-911. Diese Änderung hat auch einen praktischen Vorteil: Der Scheinwerfer kann gewaschen werden zusammen mit dem Rest des Autos statt mit ihnen zu Pop bis zu waschen.

Da für den Innenraum, so bleibt es doch das gleiche wie in der 944, wobei die berühmten Oval Bindestrich. Der Designer verwendet die gleichen robusten Materialien, die haben alle Porsche-Besitzer viele Jahre störungsfreien Autofahren.

Das Äußere hat ein paar Unterschiede: die Tür Spiegel wurden verschlankt mit der Träne Drop-Effekt und die Räder haben 5 Speichen-Cup Design-Legierungen. Die hintere Stoßstange ist mehr gemischt und hinten mit integriertem Licht-Clustern, so dass es fast nicht von der Karosserie. All diese Änderungen Aufbau der 968 aussehen viel wie die 928, und fügte hinzu, der Motor Erbe, einige Leute haben auf die ihm als Tochter 928.

Der Motor ist eine Version der ein erster Einsatz auf dem 944 S2 ist es a4 Zylinder, 3 Liter, 16-Ventil-Einheit. Und sie fügte hinzu VarioCam für optimale Leistung in der gesamten Drehzahlbereich. Es verfügt über 240 PS bei 6200 U / min und ein Drehmoment von 305 Nm bei 4100 U / min, da durch die verbesserte Brennkammer und Ansaugleitung Design.

Zum Zeitpunkt der Produktion, es war ein bemerkenswerter Motor, mit dem höchsten Vertreibung pro Zylinder über jedes Auto Motor und auch das höchste Drehmoment Ausgabe von beliebigen unblown 3-Liter-Motor. Klar, das Ergebnis von Porsches Investitionen in dieses Motors hat sich gelohnt.

Die Rückseite montiert-Getriebe ist ein 6-Gang Handschaltung oder 4 Geschwindigkeit tiptronic. Es ist das erste jemals auf einer Produktionsfläche Auto. Das Chassis ist nahezu perfekte Gewichtsverteilung und sehr steif Merkmale.

In der Regel sind die meisten Autos starten zu scheitern, wenn es darum geht, den Pausen und der Grund liegt darin, dass es keine Rolle, wie schnell das Auto ist in einer geraden Linie, wenn Sie nicht eine Kurve (wiederum) auf der rechten Seite sichere Geschwindigkeit. Aber Porsche-Bremsen waren schon immer der Neid der meisten Straßen-Sportwagen-Hersteller.

Sie werden feststellen, keine oder nur geringe oder gar keine erkennbare Müdigkeit auch unter rauen Einsatz von Porsche 968. ABS bringt noch mehr
Sicherheit auf die bereits hervorragende Bremsanlage. Auch, was die Bremsen so effektiv ist, dass die Räder selbst werden soll verhindert werden, dass die Reifen kommen aus der Felge im Falle einer plötzlichen Druckverlust.

Sponsored by http://www.my-sports-cars.com

Article Source: http://www.articleset.com