Porsche 911 Turbo
| by John Holmes | May 19, 2008
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In 2006, Dr.-Ing. Hc Porsche wird ihre aktuelle Produktlinie mit der Hinzufügung eines neuen 911 Turbo, die sechste Generation der 911-Serie. Diese Top-of-the-Range-Modell wird seine Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon am 28. Februar 2006 und ab dem 24. Juni 2006 steht sie in Deutsch Händler.
Der 911 Turbo (Typ 997) hat ein paar Verbesserungen. Es hat eine Leistung von 480 PS bei 6000 U / min, ein 3,6-Liter-Motor, ein Nenndrehmoment von 620 Nm und ein maximales Drehmoment zwischen 1950 und 5000 U / min.
Alle diese Zahlen sind in Fahrleistung, wie der 911 Turbo mit sechs Geschwindigkeit manuelles Schaltgetriebe benötigt nur 3,9 Sekunden, um von Null auf 100 km / h. Das Coupé erreicht 200 km / h in 12,8 Sekunden. Trotz dieser Performance-Statistiken, Porsche-Entwicklern gelungen, die averageconsumption auf 12,8 Liter per100 km.
Für diejenigen, müssen noch mehr Geschwindigkeit, der 911 Turbo bietet optional die Tiptronic S Automatik-Getriebe. Auf diese Weise erreicht die 100 km / h aus dem Stand in nur 3,7 Sekunden und 200 km / h in nur 12,2 Sekunden. Beide manuelle und automatische Getriebe haben eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km / k. Verfügbar für das erste Mal, das optionale
Sport Chrono Paket Turbo des Fahrzeugs erhöht die Flexibilität noch weiter.
Der Porsche 911 Turbo verfügt über einen neu gestalteten Allradantrieb mit elektronisch gesteuerten Multi-Disc-Kupplung. Das Ergebnis wird die Überweisung der von der Macht auf die Straße. Denn, je nach Fahrbedingungen, dieses System wird bei der Auswahl der optimalen Drehmoment-Verteilung, um die bestmögliche Laufwerk. Auch Porsche Traction Management (PTM) sorgt für variable Kraftverteilung auf beide Achsen angetrieben. Dies bedeutet, dass auf dem Weg der 911Turbo wird beweisen, herausragende Traktion bei Regen oder Schnee, hohe Agilität auf schmalen Landstraßen und optimale aktive Sicherheit auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Der neue 911 Turbo die Fahrleistungen ist ordnungsgemäß temperiert durch seine Brems-System, das Festnetz-Monoblock-Bremssattel Scheibenbremsen mit sechs Kolben an der Vorderachse und vier an der Rückseite. Der Durchmesser der intern
belüftete und perforierte Bremsscheiben an der Vorder-und Hinterräder beträgt 350 Millimeter. Eine optimierte Keramik-Bremsanlage Porsche bietet das ist Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Diese High-Tech-System
reduziert die mit 17 Kilogramm der Standard-Brems-System und bietet eine hervorragende Stabilität verblassen.
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In 2006, Dr.-Ing. Hc Porsche wird ihre aktuelle Produktlinie mit der Hinzufügung eines neuen 911 Turbo, die sechste Generation der 911-Serie. Diese Top-of-the-Range-Modell wird seine Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon am 28. Februar 2006 und ab dem 24. Juni 2006 steht sie in Deutsch Händler.
Der 911 Turbo (Typ 997) hat ein paar Verbesserungen. Es hat eine Leistung von 480 PS bei 6000 U / min, ein 3,6-Liter-Motor, ein Nenndrehmoment von 620 Nm und ein maximales Drehmoment zwischen 1950 und 5000 U / min.
Alle diese Zahlen sind in Fahrleistung, wie der 911 Turbo mit sechs Geschwindigkeit manuelles Schaltgetriebe benötigt nur 3,9 Sekunden, um von Null auf 100 km / h. Das Coupé erreicht 200 km / h in 12,8 Sekunden. Trotz dieser Performance-Statistiken, Porsche-Entwicklern gelungen, die averageconsumption auf 12,8 Liter per100 km.
Für diejenigen, müssen noch mehr Geschwindigkeit, der 911 Turbo bietet optional die Tiptronic S Automatik-Getriebe. Auf diese Weise erreicht die 100 km / h aus dem Stand in nur 3,7 Sekunden und 200 km / h in nur 12,2 Sekunden. Beide manuelle und automatische Getriebe haben eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km / k. Verfügbar für das erste Mal, das optionale
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Der Porsche 911 Turbo verfügt über einen neu gestalteten Allradantrieb mit elektronisch gesteuerten Multi-Disc-Kupplung. Das Ergebnis wird die Überweisung der von der Macht auf die Straße. Denn, je nach Fahrbedingungen, dieses System wird bei der Auswahl der optimalen Drehmoment-Verteilung, um die bestmögliche Laufwerk. Auch Porsche Traction Management (PTM) sorgt für variable Kraftverteilung auf beide Achsen angetrieben. Dies bedeutet, dass auf dem Weg der 911Turbo wird beweisen, herausragende Traktion bei Regen oder Schnee, hohe Agilität auf schmalen Landstraßen und optimale aktive Sicherheit auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Der neue 911 Turbo die Fahrleistungen ist ordnungsgemäß temperiert durch seine Brems-System, das Festnetz-Monoblock-Bremssattel Scheibenbremsen mit sechs Kolben an der Vorderachse und vier an der Rückseite. Der Durchmesser der intern
belüftete und perforierte Bremsscheiben an der Vorder-und Hinterräder beträgt 350 Millimeter. Eine optimierte Keramik-Bremsanlage Porsche bietet das ist Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Diese High-Tech-System
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