Autohersteller schreien, Autos zur Erzeugung „Y“ Masse zu errichten und zu vermarkten denen, lose definiert und neue Treiber und meistens jeder umgibt, der unter 30 ist. Toyota warf den Handschuh unten 2003, als sie eine Linie der Autos unter der Scion Marke vorstellten. Jetzt reagiert Nissan und das Versa - während des Sommers von 2006 freigegeben werden - ist ihre Antwort. Ist konkurriert das Versa erfolgreich oder in einem Meer GEN „Y“ der Träger bald verloren, um den Markt zu überschwemmen? Das ganzes das ist zu früh festzustellen, also lassen Sie uns einen Blick beim Versa nehmen und was das Auto Kraftfahrern anbieten muß.

Ein Besuch zur Web site Nissans deckt viel über das Versa auf. Anders als einen bestimmten Scion Träger, der seine styling Stichwörter von einem Toaster nimmt, ist das Versa aerodynamisch und erinnert mich an die Toyota Matrix. Vorhanden als viertüriger sedan oder fünf Tür Hatchback, wird das Versa retail für herum $12.000, die gleiche Preisstrecke wie Scion Träger erwartet. Wie Scion ist das Versa ziemlich gut ausgerüstet, Kraftfahrern einen Wert zu geben verpackte Erfahrung, ohne zu müssen, auf einige Tausenden mehr hinzuzufügen dem niedrigen Aufkleberpreis, zwecks eine zufriedenstellende und bequeme treibende Erfahrung zu erzielen.

Zusammen mit einer 1.8L I4 Maschine ist hier, was du erwarten kannst, mit niedrigen Modellen eingeschlossen zu werden:

AM/FM/CD Audiosystem
Klimaanlage
Energie seitliche Spiegel und automatische Stammfreigabe
6 Geschwindigkeit Handsenden [4 Geschwindigkeit, die automatisch ist, ist wahlweise freigestellt]
Aufgeteilter Sitz der Falte 60/40 mit dem Hatchback

Nicht eine schlechte Standardausrüstung Liste für den Preis. Für $2.000 mehr kommen SL Versionen mit Rädern der Aluminiumlegierung, Reisegeschwindigkeitskontrolle, automatisch versenkbare Fenster/Türen/Verriegelungen, keyless entfernteintragung, souped a herauf stichhaltiges System und mehr.

Das Auto hat eine 102-Zoll-Radunterseite, die für einen Träger seiner Art lang ist. Das Resultat ist Innenraum, wenn vier Erwachsene reichliches Knie und Beinraum haben, lange Reisen zu verwittern.

Abbildungen des Innerens decken ein Auto auf, das wohl zwar heraus und nicht billig schaut. Ich mag besonders den Armaturenbrett mit seinem deckenden kreisförmigen Instrumentenbrett und einfach, Audio- und Klimaanlagenkontrollen zu erreichen. Vor einem Erzeugung, würden Eingangsstufeautos billig geschaut haben und geglaubt. Heutige Treiber erwarten, daß mehr und das Versa in Form eines annehmbaren Niveaus der Standardausrüstung und der Aufmerksamkeit zur Art liefert.

Das Versa ersetzt das Sentra als die Eingangsstufe Nissan. Nissan hat restyled das Sentra und „gefördert“ ihm herauf eine Kerbe ganz wie Honda hat mit dem bürgerlichen und Toyota mit der Korolla getan.

Obgleich kostspieliger als Aveo und Kias Chevys Rio, das Auto mehr Gespür und Art als irgendein eine hat. Noch muß man sich wundern, wie das Versa gegen Toyota bald konkurriert, um gepaßtes Honda zu sein freigegebenes Yaris und alles neues. Throw in den neuen Modellen, die vom raschen Ausweichen erwartet werden und Ford und fügen chinesische Autos der Mischung hinzu und der vollständige Eingangsstufemarkt wird gesättigt.

Schließlich ist das Versa ein Schritt in der rechten Richtung und in einer netten Alternative zu einigen seiner boxy Konkurrenten. GEN „Y“ Treiber haben eine andere Wahl im Versa und in einer Alternative zu Scion, Toyotas Jugend-orientierte Marke.

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