Michelin Reinvents das Tweel
| by Richard A. Brink | February 23, 2005
Jedes hin und wieder kommt ein Produkt entlang, das dein Auge sich verfängt. Das neue Michelin Tweel ist solch ein Produkt gerecht. Angebracht an einem Audi A4, seine Flexibilität demonstating, ist, was Michelin North America Inc. das Tweel betitelt hat. Es ist ein Gummireifen und ein Rad, die kombiniert sind, das als Versammlung kommt, erfordert keine Luft (das flexibilty kommt von den Speichen) und ist retreadable. Kannst du dich vorstellen, eine Wohnung nie wieder zu haben?
Das Tweel benutzt ein Netz der elastomeren Polyurethanspeichen, um die Fahreigenschaften zu steuern. Diese Fahreigenschaften können von einander vom zum Beispiel verticle unabhängig eingestellt werden, Steifheit-das hauptsächlich Fahrt Komfort-und Seitenteil beeinflußt, Steifheit-der die Behandlung beeinflußt und beide optimiert werden in Verlegenheit bringen-kann und gleichzeitig das Komfortniveau und den Leistung Umschlag drückt. Dieses ist etwas heutige Tage, die pneumatische Neigung des Gummireifens gerade.
Die Möglichkeiten des Tweel scheinen endlos. Zum Beispiel da das Tweel keine Luft erfordert, Bohrungen oder Führungen konnten entworfen werden im Schritt, der Wasser durch den Schritt literaly lenken könnte und Aquaplaningwiderstand so beträchtlich verbessern. In der Blickabteilung ist das Tweel extrem niedriges Profil. Mit Geschwindigkeit scheinen geben die Speichen, zu verschwinden und das Aussehen, das der Träger auf Luft schwimmt, beim die Bremsen und verbundenen die Aufhebungkleinteile auch aufdecken. Wenn dieses werent genug, wenig zu addieren „Bling Bling“ die Speichen des Tweel zu irgendeiner gewünschten Farbe für diesen ultra kundenspezifischen Blick chromiert werden oder gemalt werden könnte.
Was maintance anbetrifft, es gibt sehr wenig. Es gibt keine Luft, zum zu überprüfen, no more Montage und Ausgleichen und no more Ebenen.
Jetzt, bevor du heraus läufst, um dich einen Satz zu erhalten, mußt du verstehen, daß Michelin sagt, daß sie 10 Jahre vom Haben des Tweel in der Massenproduktion entfernt sind. Daß, während du sehen kannst, sie bereits eine Einrichtung vorhanden, zum mindestens zu verriegeln auf ein Audi gesagt hat, und mit dem Nutzen seiend so groß, kann sie die wirklich weit aus sein?
Richard A. Rand
AftermarketGoodies.com
Das Tweel benutzt ein Netz der elastomeren Polyurethanspeichen, um die Fahreigenschaften zu steuern. Diese Fahreigenschaften können von einander vom zum Beispiel verticle unabhängig eingestellt werden, Steifheit-das hauptsächlich Fahrt Komfort-und Seitenteil beeinflußt, Steifheit-der die Behandlung beeinflußt und beide optimiert werden in Verlegenheit bringen-kann und gleichzeitig das Komfortniveau und den Leistung Umschlag drückt. Dieses ist etwas heutige Tage, die pneumatische Neigung des Gummireifens gerade.
Die Möglichkeiten des Tweel scheinen endlos. Zum Beispiel da das Tweel keine Luft erfordert, Bohrungen oder Führungen konnten entworfen werden im Schritt, der Wasser durch den Schritt literaly lenken könnte und Aquaplaningwiderstand so beträchtlich verbessern. In der Blickabteilung ist das Tweel extrem niedriges Profil. Mit Geschwindigkeit scheinen geben die Speichen, zu verschwinden und das Aussehen, das der Träger auf Luft schwimmt, beim die Bremsen und verbundenen die Aufhebungkleinteile auch aufdecken. Wenn dieses werent genug, wenig zu addieren „Bling Bling“ die Speichen des Tweel zu irgendeiner gewünschten Farbe für diesen ultra kundenspezifischen Blick chromiert werden oder gemalt werden könnte.
Was maintance anbetrifft, es gibt sehr wenig. Es gibt keine Luft, zum zu überprüfen, no more Montage und Ausgleichen und no more Ebenen.
Jetzt, bevor du heraus läufst, um dich einen Satz zu erhalten, mußt du verstehen, daß Michelin sagt, daß sie 10 Jahre vom Haben des Tweel in der Massenproduktion entfernt sind. Daß, während du sehen kannst, sie bereits eine Einrichtung vorhanden, zum mindestens zu verriegeln auf ein Audi gesagt hat, und mit dem Nutzen seiend so groß, kann sie die wirklich weit aus sein?
Richard A. Rand
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