Hybrider Synergie Antrieb deckt eine andere Tugend auf: Leistung. Allgemeine Betrachtung des Lexus 2006 RX400 frühem 2005 deckt kombinierte Kraftstoff-Leistungsfähigkeit in der Strecke der gegenwärtigen EPA durchschnittlichen Bewertung für ein kompaktes Vierzylindersedan auf. Das RX400h ist ein SULEV Nennträger, der das Fahren von Los Angeles zu New York und zur Rückseite neunmal bedeutet (54.000 Meilen) dennoch produziert weniger Smog, der Emissionen bildet.

Das Lexus 2006 RX400h kombiniert 3.3 Benzinmaschine des Liters V6 mit zwei elektrischen Antriebsmotoren: ein starker 120 Kilowatt (161 Pferdestärken) Motor brachte nahe den hinteren Rädern in Position. Das neue hybride Rechnersystem liefert einen Höchstausgang von 270 Pferdestärken mit einer 20% Zunahme, die mit der Nichtmischling RX330 Kraftübertragung verglichen wird. Ist das 30-50 MPH viel eindrucksvoller, das Beschleunigung des hoher Ausgang Elektromotors führt, der einen hohen Stoß der Drehkraft liefert.

Zukünftige Toyota hybride Synergie Antriebe halten das Potential, sogar noch mehr leistungsfähig verwendende neue Arten der Batterien und der Kraftstoffe laufen zu lassen. Entsprechend Fujio Cho, bildet Präsident Toyota Motor Corporation „Toyotas des hybriden Rechnersystems das Herz unseres Wasserstofkraftstoffzelle Programms des Morgens“.

Der Vorteil eines hybriden Driveline ist, daß er die Härten beseitigt, die mit elektrischen Autos verbunden sind, um Durchbruchleistung, mustergültige Kraftstoff-Leistungsfähigkeit, sehr niedrige Absaugventilatoremissionen und ein hochqualifiziertes der Bequemlichkeit zur Verfügung zu stellen.

Lexus 2006 RX400h stellt eine neue ära des erhöhten Leistung Maßes zu den weit bekannten hybriden Vorteilen der ausgezeichneten Kraftstoffmeilenzahl und der niedrigen Emissionen vor. Das RX 400h wird als Superultra niedriger Emission-Träger (SULEV) in Kalifornien (Reihe 2 - Sortierfach 3 in anderen Zuständen), eine der zwingendsten Emissionbewertungen in der Industrie veranschlagen.

Das Lexus RX 400h wird als „voller Mischling,“ definiert, der bedeutet, daß er zum Funktionieren im elektrischem-nur oder Gas Maschine-nur Modus sowie einen Modus fähig ist, der die Energie des Gasmotors und des Elektromotors kombiniert. Demgegenüber sind andere hybride Technologien nicht zum Laufen nur auf elektrische Energie fähig, aber erfordern anstatt konstanten Gasmotorbetrieb.

Wenn sie den übergang zu einer hybriden Kraftübertragung bilden, sind- der Wechselstromerzeuger, die Energie Lenkpumpe, die Wasserpumpe und DER Wechselstrom Kompressor nicht mehr die riemengetriebene Maschine. Dieses ist, weil der Gasmotor häufig down-a Kraftstoffeinsparungnutzen des hybriden Systems-besonder schließt, wenn der Träger langsam durch Verkehr gestoppt oder gefahren wird. Außer dem Wechselstromerzeuger der durch Motorgeneratoren ersetzt wird, werden alle Bestandteile jetzt elektrisch angetrieben, das vornehmlich niedrigere parasitsche Verluste zur Maschine und verbesserten zum Kraftstoffverbrauch bedeutet.

Die Lexus hybride Technologie auch erlaubt ausgedehnten Elektrischmodus Betrieb während langsamen oder stoppen-und-geht Ansteuerbedingungen. Der vordere elektrische Dauermagnetantriebsmotor (MG2) produziert Höchstdrehkraft aus zero-to-1,500 U/min und gibt das RX 400h leistungsfähige und blitzschnelle Antwort, die besonders in der Tief- und Mittlergeschwindigkeitsleistung und im Mischen und im Führen von Manövern geglaubt und geschätzt wird.

Ein verbesserndes Bremssystem lädt weiter System Leistungsfähigkeit auf. Wenn das RX 400h die Küste entlangfährt, oder die Bremsen angewendet werden, arbeiten die Elektromotoren als Generatoren und nehmen kinetische Energie gefangen, die normalerweise als Hitze durch die Bremsen und das Umwandeln sie in verwendbare Elektrizität, die Batterien neuzuladen verloren würde.

Mit dem RX 400h, stellt Lexus auch ein neues Erzeugung der Trägerstabilität Steuersysteme vor, die als Träger-Dynamik integriertes Management (VDIM) bekannt sind. Ein lebenswichtiger Bestandteil von VDIM ist ein neues elektronisch gesteuertes Bremssystem (ECB). Das ECB System übersetzt Bremspedalanschlaggeschwindigkeit und -druck und erzeugt die exakte Menge der kombinierten elektrischen Regeneration und hydrostatischen des Druckes, die für praktisch jede mögliche Ansteuerbedingung benötigt wird.

VDIM erlaubt optimierten Betrieb der dynamischen Verladesysteme des Trägers, die die Bremsen einsetzen: ABS, Bremse Vorlage, Träger-Stabilität Steuerung (VSC) und Zugkraftsteuerung (TRAC). VDIM schließt auch an das elektronische Leistungshebelsystem an und läßt es Trägerenergie ändern, wenn es und ein neues elektronisches Energie Lenksystem (EPS) benötigt wird um Lenkvorlage für jede Situation zu optimieren.

Wenn das RX 400h die Küste entlangfährt, oder die Bremsen angewendet werden, arbeiten die Elektromotoren als Generatoren und nehmen kinetische Energie gefangen, die normalerweise als Hitze durch die Bremsen und das Umwandeln sie in verwendbare Elektrizität, die Batterien neuzuladen verloren würde. Dieses verbessernde Bremssystem lädt weiter System Leistungsfähigkeit auf.

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