Vor der kommerziellen Kraftfahrzeug-Sicherheit Tat von 1986, konnte jedermann in jedem möglichem Zustand mit einem Standard-ausgabe Führerschein einen großen, Kommerziellgröße Träger wie ein Traktoranhänger oder einen Bus auch laufen lassen. Jedoch stellte dieses ein großes Problem in Sicherheit für den Treiber und für die ausgedrückt um sie auf Straßen und Landstraßen dar. Viele anders unqualifizierte der Leute nichtsdestoweniger erhalten hinter dem Rad und den geschleppten Tonnen Ladung und sogar Leuten ohne irgendwelche des heutigen CDL Trainings, wenn solche Träger in den regelmäßigen und Dringlichkeitsituationen angefaßt werden.

CDL Training unterzeichnete in Gesetz

Die kommerzielle Kraftfahrzeug-Sicherheit Tat wurde in Gesetz am 27. Oktober 1986 vom Präsidenten Ronald Reagan unterzeichnet. Das Ziel der Tat war, Bus- und LKW-Treibertraining zur Verfügung zu stellen und Landstraße Sicherheit zu verbessern, indem es die unsicheren und unqualifizierten Treiber von den Landstraßen entfernte. Obgleich die Tat als Bundesgesetz unterzeichnet wurde, beaufsichtigt jeder Zustand noch die Austeilung des CDL entsprechend hergestellten minimalen nationalen Standards, die auf einer Bundesebene erzwungen werden.

Kategorien der CDL Lizenzen:

Entsprechend der Bundesbewegungsfördermaschine-Sicherheit Leitung benötigen Treiber CDL Training, wenn sie im zwischenstaatlichen, zwischenstaatlichen oder internationalen Handel sind und einen Träger fahren, der eine der folgenden Definitionen eines kommerziellen Trägers (CMV) entsprechend den folgenden Lizenzklassifikationen trifft: Kategorie A -- Jede mögliche Kombination der Träger mit einem GVWR von 26.001 oder mehr zerstößt lieferte das GVWR der Träger, die geschleppt werden, ist über 10.000 zerstößt. Kategorie B -- Jeder einzelne Träger mit einem GVWR von 26.001 oder mehr zerstößt, oder irgend solcher Träger, der einen Träger nicht über 10.000 schleppt, zerstößt GVWR. Kategorie C -- Jeder einzelne Träger oder Kombination der Träger, die nicht die Definition von Kategorie A oder von Kategorie B trifft, aber ist entweder entworfen, um 16 oder mehr Passagiere, einschließlich den Treiber zu transportieren oder wird für gefährliche Materialien mit Plakaten beklebt. Obgleich jeder Zustand sein entwickelt, prüft eigene CDL Training Schule entsprechend Bundesstandards, anderen Zuständen, Arbeitgebern, Training Service, Regierungsabteilungen und Agenturen, und private Anstalten können als Parteifähigkeiten Prüfvorrichtungen für den Zustand an dritter Stelle dienen. Jedoch müssen sie die folgenden Kriterien treffen:

Tests müssen die selben wie die sein, die durch den Zustand gegeben werden.
Prüfer müssen die gleichen Qualifikationen wie Zustandprüfer treffen.
Zustände müssen eine örtliche Kontrolle mindestens einmal jährlich leiten.

Mindestens jährlich, müssen Zustandangestellte die Programme auswerten, indem sie dritte Parteitests nehmen, als ob sie Testbewerber waren, oder, indem die Prüfung einer Probe der Treiber, prüfte, indem die dritte Partei und Durchlauf-/Ausfallenrate dann vergleichen.

Die Vereinbarung des Zustandes mit der dritten Parteifähigkeiten Prüfvorrichtung muß das FHWA und den Zustand Stichproben, Kontrollen und Bilanzen ohne vorherige Nachricht leiten lassen.

Obgleich sie wie CDL Training scheinen kann ist ein langer und eifriger Prozeß, im Ende ist sie Standardträgertraining, ausgenommen an eine viel größere Skala sehr ähnlich. Und, wie die Träger selbst, Belohnung-und Gehaltsscheck-für das Durchführen des LKW-Treibers, ein CDL sind auszubilden und das Erhalten sehr groß.

Article Source: http://www.articleset.com