Jeep, dort ist nur einer. Insoweit der Kommandant geht, lebt er nicht bis zu den Erwartungen. Tatsächlich drischt das Modell mit Verkäufe Niveaus gut unter, was sie sein sollten. Was ist mit dem Kommandanten falsch? Entleert DCX das Modell?

Gerechte Monate, nachdem seine viel publizierte Freigabe, der der 7 Passagier Jeep-Kommandant eine Hauptenttäuschung für DaimlerChrysler zum Punkt ist, in dem es ein Albatros um den Ansatz des Autoherstellers geworden ist. Gestochen mit aufgeblähten Warenbeständen über 100 Tagen - ein Industriemörder - der Kommandant beherrscht jetzt Diskonte von über $5000 pro Träger. Was ging falsch? Viel, besonders wenn du lasest, was die Pandite und die Prognostiker über den neuen Jeep sagen müssen.

Keine Trägereinleitung sollte problematisch jedoch sein, was den Jeep-Kommandanten anbetrifft dieses Modell gefallenen wohlen Kurzschluß der Verkäufe Ziele hat. Einschließlich es gibt viele Gründe, warum der Kommandant leben nicht können kann bis zu den Erwartungen:

Hohe Kraftstoff-Preise - das Benzin, das hinter $2.50 pro Gallone drückt, kann keinem SUV helfen. Mit den durstigen Wahlen Maschine des Kommandanten drei kann der Preis an der Pumpe schmerzlich sein. Jedoch verkauft der sogar grössere Chevrolet Tahoe gut trotz der hohen Kraftstoffpreise.

Datiertes Styling - Jeep erwähnt das „Erbeaußendesign“ des Kommandanten, während eins des Leiters für den Träger zeichnet. Einen Blick am Kommandanten, und die styling Stichwörter vom 1984 Jeep-Cherokee nehmen schnell gekommen zum Verstand. Während einige Träger erfolgreich „den Blick“ eines früheren Modells enthalten, ohne die Art zu kopieren, sieht der Kommandant schrecklich wie das frühere Cherokee aus, nur heraus ausgedehnt. Persönlich finde ich die Art, um datiert und unbeholfen zu sein.

Verkrampftes Innere - den Kommandanten oben gegen den folgenden größten Jeep, das Cherokee Gran setzen, und du siehst, daß der Innenraum gerade ungefähr gleich ist. Dieses ist schlecht, weil der Kommandant ausgerüstet mit einer dritten Reihe der Sitze sollte mehr Raum so dort sein kommt. Viele haben sich beschwert, daß nur zwei kleine Kinder in die letzte Reihe passen konnten, die übrigens nicht sich vollständig in den Fußboden wie das „Laderaum `n gehen“ Eigenschaft auf den DCX minivans faltet.

Overpriced - völlig geladene Kommandanten retailing für gut über $40.000. Während diese Preisstrecke für die Gleichen von einem Yukon, von Tahoe oder von Expedition erwartet werden kann, kann sie nicht für den Kommandanten. Selbstverständlich ist der Kommandant grösser als Preis Cherokee Gran, für das gerade unter $40.000 festgesetzt wird. Jedoch wenn du die zwei Modelle nebeneinander setztest, würden viele sagen, daß das Cherokee Gran der zwei das bessere ist.

So stellt DaimlerChrysler wirklich den Kommandanten ein? Das ist nicht wahrscheinlich. Stattdessen grossen Rabatten, um Kürzung an der richtigen Stelle zu bleiben und nach Produktion suchen dauerhaft zu sein. Während des Long-term muß DCX etwas ernste Betrachtung geben, ob der Kommandant Teil der Jeepanordnung bleibt. Meiner Meinung nach wenn es, muß es ernsthaft überholt werden, um im heutigen Markt zu konkurrieren.

In allen ist der Kommandant ein teurer Fehler für den Autohersteller. Während dieser Zeiten der starken und konkurrenzfähigen Konkurrenz, ist der Kommandant ein Fehltritt, der nicht von DaimlerChrysler ignoriert werden kann. Güte weiß, daß der Kommandant von zuverlässigem Jeep ignoriert wird, wer das Modell zusammen verschmähen.

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