Für Alter ist der heilige Gral von Luxusauto Rezepten, kostspielig Reichtum mit glattem High-Tech Sport irgendwie zu mischen gewesen. Aber sind selten die Früchte solchen Kompromisses alle nah an vollkommenem. Zum Beispiel wenn sie diese Mischung versuchen, neigen wirklich sporty Luxuxautos, dünn contrived zu schauen, wenn sie versuchen, die Oldewelt zu sein, die gleichzeitig traditionell ist. Ebenso für Plüsch Quasilimos, die jede mögliche Art des athletischen sportiness versuchen.

Eins der wenigen Autos, das diskutierbar von dieser Mischung mit tiefer Echtheit abgezogen wird, ist Luxuxflaggschiff des Jaguars, das XJ8.

Diese grossen sedans werden in der Unterseite XJ8 angeboten und XJR Modelle auf einem 119-Zoll-Achsabstand oder in XJ8 L, in Vanden Winkeln des Leistungshebels und in den Superversionen V8 mit einem 124-Zoll-Achsabstand hotter. Alle werden durch einen 4.2 Liter V8 angetrieben. Es bildet HP 300 in XJ8, XJ8 L und Vanden Winkel des Leistungshebels oder HP 400 im überkomprimierten XJR und im SuperV8. Eine 6 automatische Geschwindigkeit ist das einzige vorhandene Getriebe.

Wir erhielten vor kurzem eine Woche-lange Gelegenheit, ein XJ8 L, eine Erfahrung zu prüfen, die wir wirklich von Anfang bis Ende savored. In der Tat wenn du jedes mögliches XJ8 in deiner Fahrstraße parkst, glaubst fragst dich du, sofort gerader zu stehen, die Schultern, die quadriert werden und die Welt ab, die dich mit Neid betrachtet.

Und dieses Gefühl wird nicht auf das äußere begrenzt. Das XJ8 upscale vibe durchdringt das vollständige Auto. Ein Zug auf dem kräftigen Chromtürhandgriff deckt eine Kabine swathed liberal im hochwertigen Leder auf. Das wird vorbei tief, dunkles poliertes hölzernes ergägenzt und tasteful Tips des starken Chroms trimmen.

Viel des Leders und des Holzes zu empfangen ist der Armaturenbrett, der zur traditionellen Jaguargesinnung im Allgemeinen zutreffend bleibt -- organisches styling, grundlegende runde Lehren und ein Minimum Geräte.

Aber, wenn wir „Minimum“ Geräte sagen, bedeutet das nicht, daß es kein großartiges elektronisches Material im XJ8 gibt. Die Mitte des Armaturenbrettes wird durch eine Multifunktionsanzeige beherrscht, die den Audio, die Navigation und die Klimasteuerung Systeme enthält. Dieser Schirm wird durch zwei Reihen der Tasten für das Laufen lassen sie umgeben. Die Einstellung schaut anfangs einschüchternd, aber die Reihe der Schaltanlage vereinfacht wirklich Betrieb, indem sie den meisten Common-Funktionen ihre eigene engagierte Steuerung gibt, anstatt, auf versteckte Berührungseingaben- Menüs zu bauen, die da viele solche Systeme.

Die Sitze haben das bequeme, unterstützende Polstern und der Treiber erhält eine Position, die leicht für wirkungsvolle Steuerhandhabung hergestellt wird. Hauptraum in der Frontseite und in den rückseitigen Sitzen ist mehr als ausreichend sogar für sehr hohe Inhaber. Aber die reale Festlichkeit des Langachsabstandes XJs ist ihr reichlicher Beinraum. Es sei denn du einer der lankier NBA Spieler bist, gibt es eine gute Wahrscheinlichkeit, die deine Füße nicht sogar nahe irgendeinem Teil des vorderen Sitzes erhalten -- sehr erneuernd.

Die Maschine beleuchtet oben mit einem angenehmen timbre, das tief und stark ist, dennoch glatt und hoch entwickelt. Diese Beschaffenheit trägt über gerade dem Ton hinaus und passend beschreibt diese V8 Energie Anlieferung während des Betriebsbereiches. Obgleich die natürlich-angesogene Version nicht deinen Ansatz mit dem erstaunlichen Durchschlag seines überkomprimierten XJR und Supergeschwister V8 belastet, verschiebt dieses niedrige Kraftwerk nichtsdestoweniger das Auto weg von einem Anschlag mit der Zufriedenheit, unencumbered Mühelosigkeit.

So stark, wie diese Maschine in der typischen Stadt und im Vorstadtc$fahren ist, ist es auf der Landstraße, daß es wirklich sein Element einträgt. Bei 60 MPH oder mehr, die XJ8 V8 Settles in einen mühelosen Sprung entlang kreuzen, verschwinden weit in den Hintergrund unterhalb des Gespräch Niveaus. Dann mit einem schnellen Stoß des Gaspedals springt es in eine Tat, heraus läßt ein erfreuliches Knurren und bietet viel des Muskels für das Überschreiten an.

Dieses wird durch das automatische Senden, das mit schnellem zusammenarbeitet, passend herunterschält, besonders in seinem Sportmodus unterstützt. Treiber können ein wenig manuelle Steuerung auch haben, indem sie Standardschieber J-Gatter des Jaguars, der ein zweites Gatter für den Zahnradvorwahl zur Bewegung innen zur Verfügung stellt, mit Rasten für jedes Zahnrad verwenden.

Daß gesagt, Dekade-altes Konzept J-Gatter des Jaguars fast immer lauwarme Berichte und diese Inkarnation des Designs erhalten hat, ist nicht wahrscheinlich, dieses Renommee zu ändern. Wir geben ihm ein „A“ für Bemühung, aber „C-plus“ für Durchführung. Das lange Schiebemuster hat zweites Zahnrad nachschicken unbeholfen vollständig, wenn die einfach-vermißten Rasten eine vage Tastanzeige bereitstellen, über, der du in am Prozeß bist.

Aber das ist über das einzige wirklich unsatisfying Element der Erfahrung XJ8. Und es tut nichts, von einem der angenehmsten Aspekte des Autos abzuziehen -- seine Fahrt. Supple und kräftiger Gefühl überschuß praktisch irgendeine Art Plasterung, das XJ8 L stellt ein serene Klima für gleichmäßiges das längste von Reisen zur Verfügung.

In den grossen Autos dieses, solche extreme Lokalisierung häufig mögen von den Straße Marken für die nachlässige Behandlung -- das Weiche, das im Allgemeinen beschäftigt, um solch eine verhätschelnde Beschaffenheit zur Verfügung zu stellen entspringt, neigen zur stumpfen Antwort. Und der steife Aufbau, der erfordert wird, um jedes mögliches Auto gut anfassen zu lassen, kann große Maschinen wie das XJ8 schwer massiv bilden, fördern dadurch die entwürdigende Behandlung.

Aber der kompakte Aluminiumaufbau des XJS läßt das Auto bilden Ende-laufen lassen um solche schlaffe Tendenzen. Das Auto reagiert auf die Treiber', die mit einer Schärfe eingegeben werden, die für solch ein grosses Auto überrascht. Körpermageres ist gut-kontrolliert und Griff ist mehr als reichlich für etwas hübsche schnelle in Verlegenheit bringende Arbeit.

Zusätzlich hat die Behandlung des XJS etwas reale Seele. Die Steuerung ist hell, aber sie belastet oben angenehm, während in Verlegenheit bringende Lasten sich erhöhen. Und der Empfindungfilz durch das Rad sind glatt und verfeinert, dennoch stellen gutes Straße Gefühl für ziemlich konkurrenzfähige Eckeintragung zur Verfügung.

Die erneuern Eigenschaften, um in einem grossen Luxuxauto zu finden. Ein XJ steuernd, glaubst du nicht daß Twinge der Ungewißheit, während du einem schwierigen Satz Kurven dich näherst und anfängst, die Entscheidungen betreffend sind Linie und Eintragung Geschwindigkeit zu treffen. Du kannst im XJ ruhig bleiben -- du fragst ab, daß du viel der guten Informationen erhältst über, was die Gummireifen tun.

Aber das nicht wirklich überrascht, wann du an es denkst. Hübsch projiziert viel alles über ein XJ diese unmißverständliche Luft des Vertrauens. Wie das Vorhergehenderzeugung, das XJs für Dekaden, diese neueste Wiederholung des Flaggschiffs des Jaguars tat, zögert nie in seiner Echtheit. Es bleibt das glatt-schon-sporty ideale, daß moderne Luxuxautos wollten immer sein haben.

Und trotz der Versuche der rivalisierenden Marken, bleibt diese Katze vermutlich eine Brut auseinander, damit viele Jahre kommen.

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