Die errichteten Autos und LKWas, bevor ungefähr 1935 auf Leitung Speiche kamen, dreht sich mit den kleinen Metallkappen, die angebracht werden, um die Radnabe auf der Welle zu versiegeln. Jenes waren frühes „HUBcaps“ kleiner als 3“ im Durchmesser, gebildet vom schwere Lehre überzogenen Stahl, der auf die Nabe des Rades gehammert wurde. Ihre Hauptfunktion war, Schmutz aus der Spindelnuß und den Radlagern heraus zu halten.

In den dreißiger Jahren transitioned Automobile von den bloßen Modi des Transportes zu den Aussagen über Status und Art. Hubcaps wurde dekorativer als funktionell. Art des `Hundetellers' wurde, Chromhemisphären 9 Zoll im Durchmesser getragen und umfaßte die Ansatznüsse und die Mitte des Rades. Ungefähr gleiche Zeit, Radtechnologie rückte vor und Speicheräder wurden durch die Räder ersetzt, die von gestempeltem Stahl gebildet wurden.

Im `40s, Cadillac Leitung der Satz, wenn funkelndes Chrom durch den Morgen hinzugefügt wird: Stoßdämpfer, Grills, Ordnung zeichnet, Fensterränder, Haube Verzierungen, Haube lüftet, die Scheinwerfer, laufende Bretter, etc., welche die Größe der addierten reflektierenden Oberfläche des Chroms hubcaps erhöhen.

Durch das `50s, die hubcap Durchmesser, die auf den Punkt bedeckten sie erhöht wurden, das gesamte Stahlrad mit Chrom. Viele dieser Periode waren die flachen Umläufe, die wie Chrom Frisbees, mit wenig Designunterscheidung aussehen. Sie war während dieser Zeit, welche die Bezeichnung `Radabdeckung' Gebrauch erbte.

Über den letzten 50 Jahren sind die Bezeichnungen `hubcaps' und die `Radabdeckungen' als der Leichtgewichtler, Volldurchmesser dekorative Bedeckungen von den Standardstahlrädern synonym geworden.

Einer der Stempel der modernen hubcaps ist ihre Austauschbarkeit. Fast jedes mögliches hubcap der korrekten Größe paßt irgendein Standardstahlrad, das ein hubcap nimmt. Dies heißt, daß das, Arten zu ändern sehr einfach ist. Wir werden nicht auf jene Arten begrenzt, die von unserem bestimmten Selbsthersteller entworfen sind.

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