Ich frage mich, ob Soichiro Honda wusste, was er ab, wenn als Schuljunge in den späten dreißiger Jahren, begann er seine Entwicklung der Kolbenring. Da seine Ideen haben Früchte getragen und die Produktion begann, versuchte er zu verkaufen, seine Ringe zu Toyota, aber wurde gesagt, dass seine Arbeit nicht erfüllen ihre strenge Normen angewendet werden. Unerschrocken, er befördert und zwei Jahre später erhielt er schließlich einen Vertrag mit dem japanischen Riesen.

Der Mann war die Entschlossenheit gezeigt, in der Spitze bis zu dem Zweiten Weltkrieg. Japan war kurz von Baustoffen, so dass die Unternehmensinitiative Herr Honda eine neue konkrete machen, dass ihm für den Bau einer Fabrik, so dass er könnten die hungrig Toyota. Sein Werk wurde zweimal bombardiert und zerstört durch ein Erdbeben, aber dennoch kam er zurück.

Nach dem Krieg wandte er sich seine Aufmerksamkeit auf Motorrädern, und in.1947 er einen ½ PS Motorrad namens der A-Typ. Diese Maschine hat aus so viel Rauch, dass sie verdient den Spitznamen "Der Schornstein". Die Honda Motor Company, geboren in 1948, wenn Soichiro war 41. Er ging in Partnerschaft mit Takeo Fujisawa und zusammen bilden sie den Grundstein für das, was war es, sich die größte Motorrad-Unternehmen in der Welt. Dies war das Jahr, dass sie ein 90cc-Version des A-Typ namens der B-Typ.

1949 sah die Geburt der zwei-Takt-D-Art Traum, eine Maschine, die Honda war der erste echte Motorrad, eher als ein Motor auf einer Push-Fahrrad. Soichiro überwachte jeden Schritt der Entwicklung vom Design bis zur Produktion. Es war in der Tat seinen Traum.

1952 von Honda produzierten Maschinen in großer Anzahl. Die F-Typ-Cub war ein ½ PS 50 ccm zwei-Takt zur Verfügung, die als Ganzes Fahrrad, oder Sie könnten nur Kauf der Motor passt in Ihre pushbike. Verkäufe, würde sie schon bald erreichen 6500 pro Monat.

Ein 90cc vier-Takt zur Verfügung gestellt wurden in 1953. Dies wurde bekannt als der "Benly" was bedeutet "Komfort" in Japanisch. Ein drei Gang-Getriebe wurde eingebaut, um die J-Typ Benly zusammen mit Dämpfer. 1000 Benly's pro Monat gesendet wurden aus der Fabrik Tore. Das waren gute Zeiten für Honda und ein Motorroller 200cc bald gefolgt.

Der erste Twin-Zylinder Angebot von Honda in 1957 mit einem 250ccm Viertakt-C70 Dream. Mit dem 1958 die 250 Dream erworben hatte einen elektrischen beginnen, und im Juli 1958, was gilt als der weltweit erfolgreichsten Motorrad, die C100 Super Cub geboren wurde. Sie würden schließlich verkaufen in mehr als dreißig Millionen Einheiten.

In 1959 zeigte Honda seinen C72 Dream in Amsterdam, beeindruckend die Öffentlichkeit mit seinen Alu-Motor, Elektro-Start-und Indikatoren.

In 1961 Mike Hailwood's Siege auf der Isle of Man Honda zementierte den Ruf und begann ihre Flitterwochen mit Racing. Honda gesammelt mehr als hundert große Motorrad-Rennsport-Meisterschaften in der ganzen Welt, und das Wissen entnehmen Gebäude Hochleistungs-Maschinen verwendet wurde bei der Entwicklung von Produktions-Bikes.

Honda verändert das Gesicht der Motorradfahrer zu, wenn in 1962 eine Werbekampagne erklärt "Sie erfüllen die schönsten Menschen auf einer Honda", Zerstörung der harten Kerl Bild, das Motorradfahren hatte mit ihm seit einigen Jahren. Jetzt Fahrräder wurden attraktiv für alle, und an der Tokyo Show von 1968, dem weltweit ersten echten "Superbike" wurde in der Form der CB750F. Es war die größte Motorrad-je produziert in Japan. Die CB750 eingeführt, dass im darauf folgenden Jahr wurde der Lage, 120 mph, für seine phänomenalen Tag und bei weitem die schnellste Fahrrad auf der Straße.

In 1975 Honda eingeführt ihrer berühmten "Goldwing" und damit ein Kult zusammen mit dem Fahrrad, dass ist immer noch der Festsetzung der Normen heute. Es hatte eine Welle-Laufwerk, DVD Bremsen und ein Brennstoff-Tank, die sich unter dem Sitz.

Heute, Honda ist massiv, beschäftigt mehr als hunderttausend Menschen in Japan und den USA, und es war alles begann von einem seiner Schüler und Kolbenringe.

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