General Motors (GR.) und die Abteilung Energie (DAMHIRSCHKUH) Sandia der nationalen Labors haben Kräfte verbunden, um eine neue und vorgerückte Methode auf die Speicherung des Wasserstoffs zu verursachen, zu entwerfen und zu prüfen, der auf Metallhydriden basiert. Der Erfolg dieses Projektes ist wichtig, wenn man den Kraftstoffzelle Träger konkurrierend mit benzinbetriebenen Automobilen bildet, wenn er zum Fahren der Strecke kommt. In einem Pressekommuniquã# klärte letzter Januar, DAMHIRSCHKUH auf, daß die Metallhydride, gebildet, wenn Metalllegierungen mit Wasserstoff kombiniert werden, Wasserstoff in ihren Strukturen aufsaugen und speichern können. Wenn sie Hitze unterworfen werden, geben die Hydride den Wasserstoff frei. Dieser Wasserstoff kann mit Sauerstoff dann kombiniert werden, um Elektrizität zu produzieren. Dieses ist, wie ein Kraftstoffzelle System arbeitet.

GR. und Sandia haben ein vierjährliches, ein Programm $10 Million begonnen, um Behälter zu entwickeln und zu prüfen, die Wasserstoff in einem komplizierten Hydrid speichern, das Natriumaluminiumhydrid genannt wird, alias Natriumalanate. Die Mission ist, einen FestkörperwasserstoffSammelbehälter mit mehr Kapazität für Wasserstoff auf einem Kraftstoffzelle Träger, als zu entwickeln gegenwärtige herkömmliche Speichermethoden können. Sie hoffen auch, eine neue Tankkonzeption zu verursachen, die für irgendeine Art Festkörperwasserstoffspeicher verwendbar ist.

„Wir entwerfen ein Wasserstoffspeichersystem mit schwierigen thermischen Managementanforderungen und Begrenzungen auf Volumen und Gewicht,“, sagt Chris Moen, Manager der Wissenschaft und Techniktechnologien bei Sandia. „Unsere Personalforscher werden aufgeregt, um ihr einzigartiges, science-based Design und Analyse Fähigkeiten an der entwicklungsfähigen Lösung des Technikers A anzuwenden.“

Dieses Programm ist ein Teil einer entschlossenen Bemühung, die Wasserstoffspeicherfähigkeiten an Bord eines Kraftstoffzelle Trägers zu verbessern, um der treibenden Strecke eines Behälters des Gases zu entsprechen. Dieses bildet Kraftstoffzelle Systeme annehmbarer für Verbraucher. Z.Z. sind die allgemeinsten Methoden der Ablage flüssiges und komprimiertes Gas, aber kein der zwei ist in der Lage gewesen, die erforderliche Strecke und die Laufzeit für Kraftstoffzelle Träger zur Verfügung zu stellen.

GR. ist der größte Trägerhersteller der Welt, der fast 8.6 Million Maßeinheiten 2003 verkaufen, oder ungefähr 15 Prozent des globalen Marktes.

Unterdessen ist ein anderes lukratives Segment des Automobilmarktes Selbstteile. Einer der führenden Namen, wenn er zu den on-line-Selbstteilen kommt, ist Selbstteile ausbilden, ein verläßlicher und zuverlässiger Lieferant der Selbstteile und der Zusatzgeräte, einschließlich GR. Teile für verschiedene Modelle. Ihre bedienungsfreundliche Web site bei http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/GMC kennzeichnet alle ihre GR. Teile ist zugelassenes sicheres.

Article Source: http://www.articleset.com