Es gibt eine endlose Debatte auf Automobilforen in dem Internet. Welches besser ist; Vorderrad-Antrieb (FWD) oder hinterer Rad-Antrieb (RWD)? Lassen Sie uns jedes betrachten.

Vorderrad-Antrieb

Um seit die zwanziger Jahre verfing sich Vorderrad-Antrieb an nicht mit amerikanischen Verbrauchern bis die Gaskrise in den siebziger Jahren. Während Amerikaner gegen hohe Kraftstoffpreise kämpften, fingen Autohersteller an, neue Weisen zu suchen, Kraftstoff-Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Die beste Weise war selbstverständlich, die Größe (und folglich das Gewicht) der meisten Träger zu verringern. Als Detroit, das darauf abgezielt wurde, um Autos kleiner zu bilden, benötigten sie einen leistungsfähigeren Plan, der Innenraum in einem kleineren Paket erbringen würde. Vorderrad-Antrieb war die Lösung. Indem man die Maschine und die Transachse in die Frontseite legt, gibt es keinen großen Getriebegehäuse- oder -getriebewelletunnel, der durch den Passagierraum läuft. Zusätzlich wurden Maschinen quer in Position gebracht, um die Größe der Maschine Bucht zu verringern. Und es gab einen anderen Vorteil außerdem. Mit 60% seines Gewichts an der Frontseite, hält 40% an der Rückseite, fwd einen Vorteil in den glatten Bedingungen wie Eis oder Schnee, während mehr Gewicht über den Antriebsrädern ist, die Beleg während der Beschleunigung verringern. Aber die meisten Vorteilen beenden dort. Als die meisten des Gewichts in der hohen Frontseite, wird einem fwd Auto nicht außerdem folglich es anfaßt nicht ziemlich außerdem ausgeglichen. Auch während Träger fortfahren, leistungsfähiger zu werden, wird Vorderrad-Antrieb mehr einer Verbindlichkeit. Drehkraftochse (wenn das Lenkrad zu einer Seite während der Beschleunigung zieht), ist eine ernste Ausgabe mit vielen Vorderrad-Antrieb Autos, die 250hp übersteigen. Als solcher, haben wir ein Wiederaufleben in der Popularität des hinteren Rad-Antriebs in den leistungsfähigeren Trägern gesehen.

Hinterer Rad-Antrieb

Vor den Kraftstoffkrisen in den siebziger Jahren, war hinterer Rad-Antrieb König. Gerade über jeden Träger, von Wirtschaft zu Luxus, kam mit hinterem Rad-Antrieb. Die Verschiebung vom hinteren Rad-Antrieb zur Frontseite dauerte eine ungefähr Dekade. Seit den mittleren Achtziger Jahren gerade über jedes Wirtschaftauto, die Familie sedan, minivan und sogar viele Sport coupes kam mit Vorderrad-Antrieb. Luxuxmarkierungen wie BMW und Mercedes-Benz fuhren an mit hinterem Rad-Antrieb fort, aber Cadillac verschob schließlich jeden Träger auf Vorderrad-Antrieb. Noch einmal haben die Zeiten geändert. Über den letzten Jahren haben wir gesehen, daß immer mehr Träger (bezüglich) hinteren Rad-Antrieb vorstellen. Warum? Gut es einfach. Da Autos leistungsfähiger werden, ist es schwierig, einen Satz Räder zu haben, welche die Steuerung und die Beschleunigung tun. Indem Sie die Frontseite Räder die Steuerung tun haben, und die hinteren Räder, die das Auto fahren, erreichst dich einen gut-ausgeglichenen Träger. Dieses beseitigt Drehkraftochsen und verbessert Beschleunigung. Hinterer Rad-Antrieb bietet bessere Gewichtverteilung (viel näeher an 50/50 als fwd) an, die der Reihe nach die vorhersagbarere Behandlung anbietet. Schließlich mit dem Aufkommen der Zugkraftsteuer- und -stabilitätmanagementsysteme, ist der Vorderrad-Antrieb Vorteil in den glatten Bedingungen erheblich verringert worden. Immer mehr haben rwd Träger die Wahl von AWD außerdem. Wenn nichts sonst, dieses eine große Weise ist, damit Autohersteller ihre Wetten einhegen. Noch sind einige Verbraucher vom hinteren Rad-Antrieb skeptisch. Möglicherweise sind sie die Opfer des gescheiten Marketings durch Madison Allee. das versucht, um Leute zu veranlassen, fwd anzunehmen und alle über den hinteren Rad-Antrieb der Tugenden zu vergessen. Sie erledigten eine große Arbeit. Möglicherweise zu gut.

Heute sind Autos bessere leistungsfähigere dennoch der Ergebnisse Brennstoffersparnis. Als solcher, können wir fwd und rwd objektiver betrachten. Ist eins besser als das andere? Fwd hält noch einen Vorteil in der verpackenleistungsfähigkeit ausgedrückt und bietet grösseren Innenraum in einem kleineren Paket an. Hinterer Rad-Antrieb liefert besser anfassen und Beschleunigung und mit der Hinzufügung der Zugkraftsteuerung, beseitigt praktisch den fwd Vorteil im Schnee. Im Ende hängt sie von ab, was du von deinem Auto wünschst. Wenn es Leistung ist, betrachtest du rwd. Wenn du gleichgültig bist, nach einem kleinen Auto mit grösserem Innenvolumen möglicherweise suchend, ist es Vorderrad-Antrieb für dich. Über den letzten 20 Jahren hat Technologie beide Pläne verbessert und die Vorteile von fwd auf einem Punkt verringert, in dem rwd eine entwicklungsfähige Wahl für die meisten Leute ist. Schließlich hast du auserleseneres und wenn mehr Wahl angeboten wir aller Gewinn ist.

Article Source: http://www.articleset.com