Für entscheidende Leistung wird der mittler-engined Plan für supercars benutzt - gerade wie es auf ist das Laufen Autos. Typische mittler-engined supercars sind das Ferrari F430, Lamborghini Murcielago und vortreffliche M400. Mostexotic supercars sind auch mittler-engined.

Der mittler-engined Plan hat diese vorder-engined Autos des Vorteile überschusses:

Es gibt mehr Gewicht über den hinteren Rädern, aber nicht zu viel, also ist Zugkraft gut
Weil der Treiber vor der Maschine sitzt, kann das Auto niedriger sein und Stirnfläche und den Schwerpunkt verringern. Das bedeutet eine höhere obere Geschwindigkeit und ein besseres In Verlegenheit bringen.
Aerodynamik der mittler-engined Autos ist normalerweise das beste
Weil es keine Propellerwelle gibt, die den Antrieb von der Frontseite zum rückseitigen nimmt, sind mittler-engined Autos normalerweise heller als vorder-engined Autos

Die fügen bis zu einem grossen Vorteil in der Leistung hinzu. Diese Autos werden normalerweise nach V-Art Maschinen oder Boxermaschinen angetrieben, wie diese niedriger sind und weniger Raum als inline Maschinen aufnehmen.

Getriebe normalerweise hinter der Hinterachse

Um den Gewichtbrunnen zurückzubekommen, wird das Getriebe normalerweise hinter die Hinterachszahnräder als Transachse angebracht. Die Gewichtverteilung ist die ungefähr 42% Frontseite zur 58% Rückseite zur 39% Frontseite zur 61% Rückseite. Mehr Gewicht an der Rückseite kippt die anfassenbalance um.

Weil das Gewicht eines mittler-engined Autos an der Mitte konzentriert wird, gibt es weniger Kraft, die neigt, das Auto zu spinnen, wenn sie in Verlegenheit bringt als ein vorder-engined Auto, das eher wie ein dumbbell ist. Aber, Sachen geschehen schneller mit einem mittler-engined Auto! Wenn du die Balance schlecht beim umkippst, In Verlegenheit bringen, kann das Auto sehr schnell spinnen.

Um die Energie auf die Straße zu erhalten, sind die hinteren Gummireifen breiter als die vorderen auf einem mittler-engined Auto - normalerweise ungefähr breiteres 30%. Die breiteren hinteren Gummireifen bilden auch die Autos beständiger mit hohen Geschwindigkeiten.

Zuerst verwendet auf laufenden Autos

Der mittler-engined Plan wurde zuerst für einzelne-seater laufende Autos und dann für laufende Autos des Sports angenommen, bevor man für Straße Autos angenommen wurde.

Ferrari und Lamborghini haben mittler-engined supercars für viele Jahre gebildet, und viele kleinere Firmen bilden mittler-engined Autos außerdem. Die preiswerteren supercars haben normalerweise vordere Maschinen und sind eher wie gewöhnliche Autos - ausgenommen in ihre Leistung.

Lola GT ein Neigensetzer

Eins des ersten mittler-engined Sports, der coupes läuft, war das Lola GT, das vor seiner Zeit mit einem Schalenkörper war - der der Körper ist, den, Verkleidungen die Struktur bildeten. Seine Konkurrenten, wie der Ferrari Testarossa, alle gehabten röhrenförmigen Rahmen, die schwerer und nicht so steif waren. Es wurde das Modell für die Ford GT40 laufenden Autos, und später wurde dieser Plan für supercars populär.

Die vorgerückte Struktur des GT40 half Ford Schlag Ferrari bei Le Mans und in anderen Langstreckenrennen. Jetzt kannst du Ford GT kaufen, das supercar ist, ähnlich in den Blicken dem GT40, aber schlägst aktuelles.

Was über hinter-engined Autos mögen den Porsche 911? Hinter-engined Autos haben die Maschine hinter den hinteren Rädern, so dort ist eine Menge Gewicht auf den hinteren Rädern. Auch weil die Maschine heraus nach, wenn das Auto beginnt zu schieben, die Masse der Maschine hält sie zu gehen haftet. Dieses ist nicht der beste Plan, obgleich es durchaus praktische 2+2 bildet.

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