Die folgenden Schlagzeilen werden von den Artikeln und von den Nachrichten Aufstellungsorten extrahiert und dienen als Paar von Beispielen, in denen Bremsenversagen als die Hauptursache von Unfällen und von Potentialtodesfällen auf Südafrikanerstraßen gekennzeichnet worden ist. Taxis und Busse sind jedoch nicht die einzigen Angeklagten. Jeder Trägerinhaber, das ihren eigenen Träger instandhalten mit nachgemachten Bremsbelägen, um ein Paar des Rands, Gefahr zu speichern nicht nur ihre Selbst lebt aber auch die ihrer Familien und anderer Treiber auf der Straße.

„Januar 2004 - schlechte Bremsen bilden LKW-Todesfallen“

Siebzig Prozent LKWas, die von der Straße Verkehr Polizei während eines überraschungsangriffbetriebes auf KwaZulu-Geburts- Straßen letzte Woche kontrolliert wurden, wurden gefunden, um defekte Bremsen zu haben….

„November 2004 - „Taxis Tod-einschließen haben keinen Platz auf unseren Straßen“ (2004)“

Der Verkehr befehligt Gedanken, den es eine Dose cooldrink auf dem Armaturenbrett des Kleinbustaxis war - aber sie ff imwaren Begri betäubt zu werden. Sie fanden dort waren ein Rohr, das zur Dose angebracht wurde, die die zu den Bremsflüssigkeitvorratsbehälter im Motorraum führte. Der Treiber goß ununterbrochen Bremsflüssigkeit in die Dose beim Fahren. Dieses war gerade eins der erschreckenden Defekte, die Johannesburg Metro-Polizei-Abteilung (JMPD) gefunden wurden von den Offizieren, die überfälle auf Taxis als Teil ihrer 500 Tagbetrieb Scheintage leiten, das einschließt das Bombardieren der Taxis an den Rank… (Verweis IOL.co.za, 5. November 2004)

Radebe tadelt Bremsenversagen in den Busunfällen (2006)

Bremsenversagen war ein Hauptfaktor in einer neuen überflutung der Busunfälle, Transport-Minister Jeff Radebe, das am Donnerstag gesagt wurde. „Die Busse, die in diese Unfälle mit einbezogen werden, sind offenbar alt und nicht roadworthy,“ erklärte er ein SA Bus-Operatoren Verbindung (Saboa) Konferenz in Pretoria. In einigen Fällen wurden Busse mit neuen Teilen gepaßt, um roadworthy Tests zu führen, nachdem wurden sie entfernt. Operatoren deren Busse, die wegen der Nachlässigkeit, des recklessness und des unroadworthiness zerschmettert wurden, verantwortlich gehalten sein, warnte er. Besagtes Radebe alle staatlichen Subventionen empfangendes der Busoperatoren muß ihre Flotten erneuern und die regelmäßige Prüfung an autorisiertem Service durchmachen…

Wann sollte ich meine Bremsen ersetzen?

Symptome des Bremsenversagens:

1. Geräusche

Dein Bremssystem kann für Hilfe schreien, wenn du merkwürdige Geräusche hörst, wenn du die Bremse niederdrückst. Zwei vom allgemeinsten sind Quietschen und Reiben.

2. Quietscht

Friktion vom Bremsbelag verursacht Hitze. Unter extremen Bedingungen kann dieses die Auflagen und/oder das Futter, Bremstrommeln und Rotoren beschädigen.

3. Reiben

Metallische reibende Töne zeigen an, daß deine Bremsbeläge durch getragen werden. Metall-Metallkontakt beschädigt Trommeln oder Rotoren.

4. Niedriges oder verblassendes Bremspedal

Erfordern deine Bremsen das Pumpen, zum des Autos zu stoppen? Sinkt das Pedal zum Floorboard, wenn du an einem Licht gestoppt wirst? Es kann eine Leckstelle im Bremssystem, Luft in den Bremse Linien oder die Notwendigkeit an einer Bremse Justage geben.

5. Ziehen zu einer Seite oder Bremse Gegenkraft

Abgenutzte oder ungleiche Bremsbeläge oder eine beschädigte Bremse Linie können deinen Träger veranlassen, zu einer Seite zu ziehen. Bremsen, die unangepaßt sind oder Flüssigkeit verschmutzt haben, können Bremsen veranlassen zu schleppen.

Die Prüfung und den Wert der Bremsbelagbescheinigung bremsen - ECE R 90 und VC8053

ECE R90 ist ein europäischer Standard für Bremse Bestandteile, der Bremse Hersteller erfordert, zu den ursprüngliche Ausrüstung Standards sich anzupassen und zu garantieren, insoweit Leistung und Qualität. Die Produkte, die zu diesen Standard einwilligen, tragen eine „E“ Markierung auf Produkten und dem Verpacken. In Europa können Bremsbeläge nicht benutzt werden oder verkauft werden, es sei denn sie diese Markierung tragen, die daß sie die gefälligen Leistung und Qualitätstandards prüft.

Die meisten Länder um die Welt folgen Klage von der Einstellung der Standards, zu denen Bremsbeläge einwilligen müssen.

Regelung VC8053 ist die minimale Spezifikation, die in der Regierung Zeitung Nr. 22014 von 2. Februar 2001 veröffentlicht wird, zu dem Bremsbeläge in Südafrika einwilligen muß und diese Spezifikation durch das SABS reguliert wird.

Die Tests für beide diese Regelungen bestehen aus Labor- und Straßetests - wir steigen nicht ein, in Detail über es aber fassen eher die Anforderungen zusammen:

Bremsbelag-Straße Tests:

1. Eine Reihe von 0 Art Normierungtests - plötzlich bremsend unter unterschiedlichen Zuständen der Trägergeschwindigkeit und -last mit dem Ziel, um die korrekte Antwort in den Dringlichkeiten, im Parken und in den unterschiedlichen bremsenden Situationen zu prüfen.

2. Verlust der Leistungsfähigkeit, wenn Sie aufgewärmt werden - im ersten Test wird die Bremse 15mal nacheinander, seine Leistung unter unterschiedlichen Bedingungen zu prüfen benutzt. Im Prozeß wärmt die Bremse auf. In der letzten Instanz wird seine Leistung auf korrekten Betrieb gemessen und überprüft, nachdem werden die Resultate mit Bremse Leistung verglichen, wenn die Bremsen kalt sind.

3. Geschwindigkeit-Empfindlichkeit Test - der Druck wird im vorausgegangenen Test, eine Geschwindigkeitsverminderung von 5m/s2 zu erhalten gekennzeichnet. Die gleiche Art des Tests wird bei 65 km/h, 90km/h und 135km/h wiederholt, um zu prüfen, ob die Geschwindigkeitsverminderung der Bremse ungeachtet der Geschwindigkeit beibehalten wird, an der der Träger reist.

Bremsbelag-Laborversuche:

Sobald die Straße Tests durchgeführt werden, werden mechanische Laborversuche durchgeführt:

1. Verdichtbarkeittest - die Verdichtbarkeit des Bremsbelags sollte nicht 5% seiner Stärke bei 400 Gr. C übersteigen.

2. Widerstand zur Bremse Ergreifung - dieser Test stellt einfach die Haftfähigkeit des Friktion Materials zur Metallunterstützung fest.

Sobald die Tests durchgeführt werden, wird eine Zustimmung Zahl herausgegeben und es ist obligatorisch, daß die Bremsbeläge und das Verpacken die spezifische Zahl - Beispiel enthält: E1. Das Verpacken sollte Besetzerbeweis sein und Anweisungen in der lokalen Sprache enthalten, in der das Produkt verkauft wird.

Stellen gefällige Bremsbeläge der Standards nicht nur sicher, roadworthy Träger aber stellen auch Sicherheit für den Treiber und ihre Passagiere sicher, wenn ihm die meisten benötigt wird. So alle Trägerinhaber werden gedrängt, sicherzugehen, daß die WiedereinbauBremsbeläge, die sie einwilligen zu den Industrieanforderungen und -standards kaufen.

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