Das Getriebe dient zwei Funktionen: es mittelt Energie von der Maschine den Antriebsrädern über, und es verändert die Menge von Drehkraft. „Energie“ ist die Rate oder die Geschwindigkeit, an denen Arbeit durchgeführt wird. „Drehkraft“ ist, verdrehend drehend oder Kraft. Mehrfache Verhältnisgetriebe sind notwendig, weil die Maschine seine maximale Energie mit bestimmten Geschwindigkeiten liefert, oder U/min (Umdrehungen pro Minute). Um der gleichen Motordrehzahl mit unterschiedlichen Straße Geschwindigkeiten zu verwenden, ist es notwendig das „Zahnrad-Verhältnis“ zwischen der Maschine und den Antriebsrädern zu ändern. Gerecht wie ein Fahrrad, muß das Auto Zahnräder schalten, um an einer breiten Strecke der Geschwindigkeiten zu bewegen. Anders als dein Fahrrad muß das Getriebe des Autos dir erlauben auch zu unterstützen. (Gut, könntest du es rückwärts drücken, wenn du dein Wheaties aßest)

Es gibt wirklich zwei Sätze Zahnräder im Getriebe; das Getriebe und das Differential. Das Getriebe erlaubt, daß das Zahnradverhältnis justiert wird, und das Differential läßt die Antriebsräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten sich drehen.

Handsenden hat normalerweise vier oder fünf Geschwindigkeiten und hat häufig „Schnellgang“, der bedeutet, daß die Ausgang Welle schneller sich drehen kann als die Eingang Welle für Brennstoffersparnis auf der Landstraße. Einige benutzen eine elektrische Kupplung und einen Schalter, der Kontrollen, ob der Schnellgang oder nicht engagiert wird. Eine interessante Entwicklung auf einigen Autos ist das „clutchless“ Handsenden, das eine Stockverschiebung und eine automatische elektrische Kupplung benutzt. Geschwindigkeit und Stellungsgeber, Minirechner und Leistungshebel halten die Maschine von über-revving, wenn der Treiber Zahnräder verschiebt. Wie mit vielen Automobil„Erfindungen“, ist dieses eine alte Idee, die die Möglichkeit wegen der Computerrevolution jetzt erreichen kann.

Automatische Senden benutzen allgemein drei Vorwärtszahnräder, um Geschwindigkeit und Drehkraft zu mischen. Im Falle eines Dreigeschwindigkeit Getriebes liefert erstes Zahnrad maximale Drehkraft und Mindestdrehzahl für das Beginnen. Zweites Zahnrad bietet mittlere Drehkraft und Geschwindigkeit für Beschleunigung und Hügeldas klettern an. Drittes Zahnrad gewährt Höchstgeschwindigkeit mit minimaler Drehkraft für Landstraße Spielraum. Ein Rückzahnrad ermöglicht rückwärtige Bewegung.

Ein Getriebe ist eine Geschwindigkeit und eine Energie-ändernde Vorrichtung, die an etwas Punkt zwischen die Maschine und die Antriebsräder eines Trägers angebracht werden. Es stellt Mittel für das Ändern des Verhältnisses zwischen Motordrehzahlen (Revolutionen pro Minute) und Antriebsrad U/min, um jede bestimmte treibende Situation gut zu treffen zur Verfügung.

Etwas Arten Getriebepläne benutzen eine „Transachse“, die einfach eine Kombination des Getriebes und des Differentials ist. Diese werden normalerweise auf Vorderrad-Antrieb Autos gefunden, aber werden auch auf den mittleren und Hintermaschine Autos verwendet. Einige exotische Autos haben ihre Maschine in der Frontseite und eine Transachse in der Rückseite des Autos für bessere Gewichtbalance.

Drehkraft wird von der Energie abgeleitet. Die Menge von Drehkraft erreichbar von einer Quelle der Energie ist zum Abstand von der Mitte der Umdrehung proportional, in der er angewendet wird. Es ist dann logisch daß, wenn wir eine Welle (in diesem Fall, die Kurbelwelle) haben mit jeder möglicher gegebenen Geschwindigkeit sich zu drehen, wir Zahnräder der unterschiedlichen Größen auf die Welle setzen und unterschiedliche Resultate erreichen können. Wenn wir ein großes Zahnrad auf die Welle setzen, erhalten wir mehr Geschwindigkeit und weniger Energie an der Kante als mit einem kleinen Zahnrad. Wenn wir eine andere Welle setzen, die zu unserer Antriebsachse parallel ist und Zahnräder auf sie in übereinstimmung mit denen auf der Antriebsachse anbringen, können wir fast jede mögliche gewünschte Kombination der Geschwindigkeit oder der Energie innerhalb der Begrenzungen auf die Fähigkeit der Maschine erreichen. Das ist genau, was ein Automobilgetriebe mittels der Zahnräder und anderer Vorrichtungen tut.

Es gibt zwei Arten Getriebe; manuell und automatisch. Wenn du ein Handsenden hast, mußt du die Zahnräder verschieben sich, normalerweise mit einem Stock, der auf deiner Konsole und dem Kupplung Pedal gelegen ist. Wenn du ein automatisches Senden hast, ändert die Einheit ohne irgendeine Hilfe von dir. Dieses wird durch ein System vollendet, das durch öldruck arbeitet. Jede Verschiebung der Zahnräder wird durch ein Schiebeventil gesteuert; die Gangschaltungänderung abhängig von Geschwindigkeit, die Straße und Last Zustände.

Ein anderer grundlegender Bestandteil aller Getrieben ist irgendeine Form einer Kupplung. er läßt die Maschine sich zu drehen fortfahren, während die Zahnräder und die Räder stationär sind. Autos des automatischen Sendens benutzen einen „Drehkraftkonverter“ anstatt einer Kupplung.

Der letzte Bestandteil im Getriebe ist die Welle. In einem hinteren Rad-Antrieb Auto ist die Welle in der Rückseite. Maschine Energie wird vom Getriebe der Welle über die Antriebsachse übertragen. Die Antriebsachse ist im Allgemeinen ein Metalschlauch mit Verbindungen an jedem Ende, das Universalverbindungen genannt wird. Diese Verbindungen lassen den Schlauch in Beziehung zu der Aufhebung bewegen und Energie halten, zur Rückseite zu fließen. In den Vorderrad-Antrieb Autos wird die Welle in das Getriebe folglich die Bezeichnung Transachse integriert.

>From die Rückseite der Maschine zu, der der Gummi die Straße trifft, das Getriebe gibt eins der schwierigsten Systeme deines Autos um. Einige Leute sagen das Betrachten eines Getriebes „Marken ihr verletztes Gehirn“.

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Allgemeine Probleme:

  •  Handsenden leidet unter Abnutzung hauptsächlich in den Synchronisationsvorrichtungen. Die Synchronisationsvorrichtungen bilden die Verschiebung einfacher und helfen, Zahnradzusammentreffen zu verhindern. Über Zeit können die Synchronisationsvorrichtungen, die vom Messing gebildet werden, stark sich verschieben und reiben heraus verursachen tragen.

  •  Automatische Senden können auch heraus tragen und das Gleiten und die ungleichen Verschiebung Muster verursachen. Universalverbindungen können Erschütterungen beim Fahren tragen und verursachen. Viele neuere Universalverbindungen werden versiegelt und können nicht geschmiert werden und lassen Wiedereinbau als die einzige Wahl.

Vorbeugende Wartung:

  •  Die Flüssigkeit in deinem Getriebe in empfohlenen Abständen ändern. Dein manuelles Geben der Inhaber Willensdu ein Zeitplan in den Meilen und oder in den Monaten. Wenn du ein Boot oder einen Anhänger schleppst, vorbereitet sein, das flüssige sogar eher zu ändern. Die meisten Inhaber, die Handbücher dich geben, empfehlen Abstände für strengen Gebrauch wie Schleppen oder Wegstraße Gebrauch.

  •  Die Kupplung „nicht reiten“, wenn du ein Handsenden hast. Erlernen, die Kupplung in einer glatten Bewegung freizugeben, ohne die Maschine zuviel revving. Revving die Maschine zuviel, während das Ausziehen vorzeitige Abnutzung auf der Kupplung verursachen kann.

  •  Wenn du ein Boot oder einen Anhänger schleppst, erwägen, eine Getriebekühlvorrichtung für dein automatisches Senden zu erhalten. Temperaturen können dem Siedepunkt in den strengen Bedingungen sich nähern. Die meisten neueren LKWas kommen ausgerüstet mit Getriebekühlvorrichtungen, wenn sie mit einem Schleppenpaket verkauft werden.

  •  Sicherstellen, daß deine Universalverbindung an den ölwechseln geschmiert wird, wenn sie die Art sind, die geschmiert werden kann. Wenn Sie Universalverbindungen ersetzen, versuchen, Wiedereinbaue mit Schmierung Befestigungen zu finden, also kannst du zukünftig dich schmieren.

  •  Wenn du ein Vorderrad-Antrieb Auto hast, vermeiden, das Gas am Fußboden aufzutragen, während die Räder an der vollen Verriegelung gedreht werden. Dieses setzt Druck auf die Universalitäten und kann vorzeitigen Ausfall verursachen. Dieses kann geschehen, wenn es gehaftet wird im Schnee und im Versuchen hinauszugehen.

Mit deinem Mechaniker zu besprechen was, sich:

  •  Wenn du eine Erschütterung im Auto beachtest, beim Fahren, sicherstellst, zu beschreiben, wann es geschieht. Bei der Beschleunigung? Bremsen? beibehaltene Geschwindigkeit? wann drehend?

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