Die Brennstoffsystemzufuhr deine Maschine das Benzin/der Diesel, die es laufen lassen muß. Wenn niemand der Teile im System Bruch hinunter deine Maschine nicht läuft. Lassen Sie uns die größten Teile des Brennstoffsystems betrachten,

Kraftstofftank: Im Allgemeinen ein haltener Behälter für deinen Kraftstoff. Wenn du oben an einer Tankstelle füllst, reist das Gas hinunter den Kühlerstutzen und in den Behälter. Im Behälter gibt es eine sendende Maßeinheit, die der Gaslehre erklärt, wieviel Gas im Behälter ist.

Kraftstoffpumpe: Auf neueren Autos wird die Kraftstoffpumpe normalerweise in den Kraftstofftank angebracht. Ältere Autos haben die Kraftstoffpumpe, die zur Maschine oder auf der Rahmenschiene zwischen dem Behälter und der Maschine angebracht wird. Wenn die Pumpe im Behälter oder auf der Rahmenschiene dann ist, ist sie elektrisch und wird durch deine Autobatterie gelaufen. Kraftstoffpumpen brachten zum Maschine Gebrauch die Bewegung der Maschine, den Kraftstoff zu pumpen an

Kraftstoffilter: Sauberer Kraftstoff ist zum Maschine Leben und der Leistung kritisch. Brennstoffinjektoren haben kleine öffnungen, die leicht verstopfen, also, den Kraftstoff zu filtern die einzige Weise ist, dieses zu verhindern. Filter können vor oder nach der Kraftstoffpumpe, manchmal beide sein.

Brennstoffinjektoren: Die meisten inländischen Autos nach 1986 und die früheren fremden Autos kamen von der Fabrik mit Kraftstoffeinspritzung. Anstelle von einem Vergaser, zum des Kraftstoffs und der Luft zu mischen, Kontrollen eines Computers, wenn die Brennstoffinjektoren ließen Kraftstoff in die Maschine sich öffnen. Dieses hat unterere Emissionen und bessere Brennstoffersparnis ergeben. Die Kraftstoffeinspritzdüse ist im Allgemeinen ein kleines elektrisches Ventil, das mit einem elektrischen Signal sich öffnet und schließt. In der Abbildung unter dir kann die Injektoren in Richtung zum Außenstück des Einlasses sehen. Indem sie den Kraftstoff nah an dem Zylinderkopf einspritzten, atomisierten die Kraftstoffaufenthalte (in den kleinen Partikeln), also brennt er besser, wenn er durch den Funkenstecker angezündet wird.

Vergaser: Ein Vergaser nimmt den Kraftstoff und mischt ihn mit Luft ohne Computerintervention. Wenn einfach in Kraft, neigen sie, das häufige Abstimmen und das Umbauen zu benötigen. Deshalb haben die meisten neueren Autos Vergaser zugunsten der Kraftstoffeinspritzung beseitigt.

Allgemeine Probleme:

Ich würde sagen, daß das allgemeinste Problem ein verstopfter Kraftstoffilter ist. Stellst du, deinen Herstellerempfehlungen hinsichtlich zu folgen sicher, wenn du den Kraftstoffilter ändern solltest. Diese Informationen sollten im Handbuch deines Inhabers sein. Symptome schließen das Spritzen mit hohen Geschwindigkeiten oder die Maschine, die nicht an allen beginnt mit ein. Das Zündsystem immer zuerst überprüfen, wenn das dann der folgende Verdächtige ist der Kraftstoffilter okay ist.

Folgendes allgemeinstes Problem ist das Kraftstoffpumpeausfallen. Die meisten modernen elektrischen Kraftstoffpumpen können gehört werden, wenn du den Schlüssel einschältst. Wenn du nicht hörst, daß der Pumpe Betrieb und dein Auto nicht beginnen, könnte es deine Kraftstoffpumpe sein. Die erste Sache, die ein Mechaniker überprüft, ist das Relais, das Energie zur Pumpe schickt. Wenn dieses richtig dann funktioniert, muß die Pumpe ersetzt werden.

Letztes aber nicht wenige sind schmutzige Injektoren. Während der Kraftstoffilter eine gute Arbeit der Entstörung des Kraftstoffs erledigt, ist er nicht vollkommen. Überfestgeldeinlagen und kleine Partikel bringen sich in den Injektoren unter. Dieses kann verstopfen und Injektor und verhindern, daß er den Kraftstoff liefert, den die Maschine benötigt. Sie kann einen Injektor zum geöffneten Stock auch verursachen und zu viel Kraftstoff in die Maschine senden. Eine regelmäßige Hinzufügung des Brennstoffsystemreinigungsmittels mögen STP Injektor-Reinigungsmittel, oder Techtron Brennstoffsystemreinigungsmittel kann helfen, deine Injektoren sauber zu halten. Die meisten Tankstellen, die Abteilung Speicher und alle Automobilteilspeicher haben ein gutes vorhandenes Reinigungsmittel. Es rechts dein leeres Behälter vor dir hinzufügen füllen oben und es säubert, wie du fährst. Ich empfehle mich, dies alle 3 Monate zu tun, um deine Injektoren zu halten, wie neues durchzuführen. Mechaniker bieten auch einen Reinigung Service an, in dem sie wirklich die Kraftstofflinie und das ebene Reinigungsmittel durch die Maschine trennen. Dieses ist nur notwendig, wenn du deine Injektoren an einen Punkt, in dem gelangen läßt sie nicht durch ein speichern-gekauftes Produkt gesäubert werden können. Regelmäßiger Gebrauch eines guten Inbehälter Reinigungsmittels hält dich vom Müssen für diesen Service zahlen.

Wo kaufst du dein Gas?

Ihm glauben oder nicht, es kann unterscheiden. Von einem Brunnen immer kaufen kennen nationale Marke Reparaturwerkstatt. Tankstellen, die nicht mit einer Marke des Gases angeschlossen sind, neigen, zu erhalten, was auch immer am Ende des Tages vom Lieferwagen gelassen wird. Ein Tag erhalten sie Macht Texaco und Exxon anders. Auch das Wasser, das mit Gas gemischt wird, verursacht Probleme mit deiner Maschine. Die Maschine läuft nach rechts, nicht plus das Wasser fördert Rost im Brennstoffsystem. Ich habe dieses erfahren, als ich Gas an einigen Keinname Tankstellen kaufte. Dein Auto fühlt träge und manchmal der Abfall läuft, wenn es genügend Wasser im Gas gibt.

Oktanbewertung Spitze!!!!

Das Setzen Super in den Behälter erhält dir mehr Leistung oder Gasmeilenzahl nicht, es sei denn spezifisch empfohlen durch deinen Autohersteller. Wenn dein Inhaberhandbuch sagt gesetzt in Oktan 87 ...... ES TUN. Du wirfst Geld heraus das Fenster, wenn du oben auf Super füllst, oder Prämie und du nur regelmäßiges benötigt.

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