Der Zweck des Kühlsystems der Maschine ist, überschüssige Hitze von der Maschine zu entfernen, die Maschine zu halten, bei seiner leistungsfähigsten Temperatur zu funktionieren, und die Maschine bis zur korrekten Temperatur so bald wie möglich zu erhalten, nachdem er begonnen hat. Ideal hält das Kühlsystem die Maschine, an seiner leistungsfähigsten Temperatur zu laufen, egal was die Betriebsbedingungen sind.

Während Kraftstoff in der Maschine gebrannt wird, ungefähr wird Drittel der Energie im Kraftstoff in Energie umgewandelt. Ein anderer Third erlischt das unbenutzte Absaugventilatorrohr, und das restliche dritte wird Wärmeenergie.

Ein Kühlsystem irgendeiner Art ist in jeder Innenverbrennungsmaschine notwendig. Wenn kein Kühlsystem zur Verfügung gestellt wurden, würden die Teile von der Hitze des brennenden Kraftstoffs schmelzen, und die Kolben würden soviel sie konnten nicht in die Zylinder bewegen erweitern (benannt „ergreifen“).

Das Kühlsystem einer wassergekühlten Maschine besteht: die Wasserjacke der Maschine, ein Thermostat, eine Wasserpumpe, ein Heizkörper und eine Heizkörperkappe, ein Kühlventilator (elektrisch oder riemengetrieben), Schläuche, der Heizung Kern und normalerweise ein Expansion (überlauf) Behälter.

Brennende Maschinen des Kraftstoffs produzieren enorme Mengen Hitze; Temperaturen können bis 4.000 Grad F erreichen, wenn die Luftkraftstoff Mischung brennt. Jedoch ist normale Betriebstemperatur ungefähr 2.000 Grad F. Das Kühlsystem entfernt ungefähr Drittel der Hitze, die in der Brennkammer produziert wird.

Die Abgasanlage nimmt viel der Hitze weg, aber die Teile der Maschine, wie die Zylinderwände, der Kolben und des Zylinderkopfes, saugen große Mengen der Hitze auf. Wenn ein Teil der Maschine zu heiß erhält, kann der ölfilm sie schützen nicht. Dieser Mangel an Schmierung kann die Maschine ruinieren.

Einerseits wenn eine Maschine an einer zu niedrigen Temperatur läuft, ist es wirkungslos, erhält das öl (Abnutzung addierend und Pferdestärken subtrahierend), Ablagerungen Form schmutzig, und Kraftstoffmeilenzahl ist schlecht-- Absaugventilatoremissionen nicht erwähnen! Aus diesen Gründen ist das Kühlsystem entworfen, um aus der Tätigkeit heraus zu bleiben, bis die Maschine aufgewärmt ist.

Es gibt zwei Arten Kühlsysteme; flüssiges Abkühlen und Luftkühlung. Die meisten Selbstmaschinen werden durch die flüssige Art abgekühlt; die Luftkühlung wird häufiger für Flugzeuge, Motorräder und Rasenmähmaschinen verwendet.

Flüssigkeit abgekühlte Maschinen haben Durchgänge für die Flüssigkeit oder Kühlmittel, durch den Zylinderblock und den Kopf. Das Kühlmittel muß indirekten Kontakt mit solchen Maschinenteilen wie die Brennkammer haben, die Zylinderwände und die Ventilsitze und die Führer. Das Laufen durch die Durchgänge in der Maschine heizt das Kühlmittel (es saugt die Hitze von den Maschinenteilen) auf, und das Durchlaufen den Heizkörper kühlt ihn ab. Nachdem es wieder im Heizkörper „kühl“ erhalten hat, kommt das Kühlmittel durch die Maschine zurück. Dieses Geschäft fährt, solange die Maschine läuft, wenn dem Kühlmittel, welches die Hitze der Maschine und der aufsaugen und entfernen, Heizkörper das Kühlmittel abkühlen fort.

Eine Kühlsystemdruckprüfvorrichtung ist gewohnt, den Druck im Kühlsystem zu überprüfen, das dem Mechaniker erlaubt, festzustellen, wenn das System irgendwelche langsamen Leckstellen hat. Die Leckstelle kann dann gefunden werden und repariert werden, bevor sie ein Hauptschwierigkeit verursacht.

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Allgemeine Probleme:

Lassen Sie uns die allgemeinen Probleme betrachten, die Autos mit dem Kühlsystem haben.

  •  Defekter Schlauch. Schläuche tragen heraus und können auslaufen. Sobald das Kühlmittel das System verlassen hat, das es die Maschine nicht mehr abkühlen kann und es überhitzt.

  •  Defekter Ventilatorriemen. Die Wasserpumpe angetrieben durch die Maschine durch einen Riemen. Wenn der Riemen die Wasserpumpe kann nicht sich drehen bricht und Kühlmittel wird nicht durch die Maschine verteilt. Dieses führt auch zu die Maschine überhitzung.

  •  Fehlerhafte Heizkörperkappe. Die Heizkörperkappe ist entworfen, um einen bestimmten Druck im Kühlmittelsystem zu halten. Die meisten Kappen halten 8 - 12 P/in. Dieser Druck hebt den Punkt, in dem das Kühlmittel kocht an und behält ein beständiges System bei. Wenn deine Kappe nicht Druck hält, dann könnte das Auto an den heißen Tagen überhitzen, da das System nie unter Druck gesetzt wird.

  •  Wasserpumpe Ausfall. Am allgemeinsten hörst du screeching Geräusche und wirst siehst Kühlmittel, von der Frontseite der Pumpe oder unter dem Auto auszulaufen. Frühe Zeichen sind kleine Punkte des Kühlmittels unter dem Auto nach beim Fahren geparkt werden über Nacht und einem starken Kühlmittelgeruch.

  •  Hauptdichtung… haben große Mengen des weißen Rauches, aus deinem Absaugventilator heraus zu fließen? Sein konnte eine Hauptdichtung. Die Kopfdichtung versiegelt den Zylinderkopf zum Motorblock und versiegelt auch die Kühlmitteldurchgänge. Wenn diese Dichtung Kühlmittel kann den Zylinder betreten verläßt und sie wird zum Dampf als die Triebwerkbrände gedreht. Hauptdichtungen fallen häufig aus, nachdem die Maschine eine überhitzensituation erfahren hat. Wenn Super heiß, kann der Zylinderkopf verwerfen und die Dichtung ausfallen lassen.

Vorbeugende Wartung:

  •  Alle Riemen und Schläuche regelmäßig überprüfen. (am ölwechsel ist eine gute Zeit)

  •  Nach Kühlmittelleckstellen unter das Auto heraus schauen, sie könnte Zeichen der Mühe sein zu kommen.

  •  Dein Kühlmittel alle 2 - 3 Jahre abhängig von den manufactorers Empfehlungen ändern.

  •  Deine Heizkörperkappe auf Verschlechterung der Gummidichtung überprüfen. Ersetzen, wenn du denkst, daß sie getragen wird. $5 - $10 ist preiswerte Versicherung.

  •  Dein Kühlmittelsystem haben spülte alle 5 Jahre. Es erhält alle Korrosion, die aus dem System heraus aufgebaut hat.

Mit deinem Mechaniker zu besprechen was, sich:

  •  Deinen Mechaniker informieren, wann deine überhitzenprobleme auftreten. Überhitzung, wenn der Leerlauf der Punkte zu einem anderen Problem als, überhitzend an der Landstraße, beschleunigt.

  •  Deinen Mechaniker fragen, ob er wert ist, den Zahnriemen oder die Kette zu ändern, während er deine Wasserpumpe ersetzt. Viele Mal dreht der Zahnriemen die Wasserpumpe, also muß er irgendwie entfernt werden, um die Wasserpumpe zugänglich zu machen.

WARNING: Deinen Heizkörper nie öffnen, wenn die Maschine heiß ist. Der Druck im System kann heißes Kühlmittel veranlassen, heraus zu spritzen und dich zu brennen.

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