Es war der Vertrag von Versailles, dass das Gesicht von BMW. Bis zum Ende des Ersten Weltkrieges 1, BMW war ein Hersteller von Flugzeugmotoren. Seine berühmten blauen und weißen Badge Rundschreiben, die sagte zu vertreten Flugzeug Propeller in Bewegung, die eine Erinnerung an das Unternehmen in der Vergangenheit. Die Tatsache, dass das Logo tatsächlich ergibt sich aus den Farben der Flagge von Bayern, und wurde eine gute 12 Jahre vor dem BMW begann zu bauen Flugzeugtriebwerke, hat nichts getan, sich mit dem populären Mythos.

Wenn die deutsche Luftwaffe wurde aufgelöst und verboten nach dem Krieg, BMW hatte, um seine Aufmerksamkeit an anderer Stelle, um Brot auf dem Tisch. Nach kurzem Flirt mit dem Hersteller von landwirtschaftlichen Maschinen und sogar Büromöbel, sie begann Gebäude Motorräder. Zu dieser Zeit, der Chef-Designer war ein Mann namens Max Friz, der verantwortlich war für den berühmten Boxer-Motoren, von denen das erste wurde auf der Grundlage einer britischen Douglas Design.

In 1923, der R32 war geboren, die später die Grundlage der künftigen Boxer powered BMW's. Dieses Motorrad verwendet die Welle Antriebssystem, die Funktion in allen BMW-Motorräder bis 1994.

BMW-Motorräder waren zu beweisen, von unschätzbarem Wert in Nordafrika während der World War 2. Nicht mit einer Kette, die verstopfen mit Sand, sie waren so erfolgreich, dass Harley-Davidson wurden von der US-Militär, um die Maschine, die sie ordnungsgemäß hergestellt hat und die Harley-Davidson XA. Mit der deutschen Kriegsmaschine unersättlich für Motorräder, das Unternehmen florierte während der Kriegsjahre, aber als Deutschlands Vermögen ging, so hat BMW's. Sein Werk München wurde dem Erdboden gleichgemacht durch Bombardierungen und nach dem Krieg die Russen abgebaut Eisenach die Pflanzen-und wieder zusammengebaut es in Irbit. Nicht nur das, sondern die Creme ihrer Ingenieure wurden ergriffen, um Russland oder den USA zu arbeiten Düsentriebwerke Forschung.

Da die Beschränkung des Motorrad-Produktion wurde gelockert, BMW hatte zu gehen, Rückbesinnung auf das Wesentliche. Keiner der alten Pläne überlebt hatten, so dass die Ingenieure waren gezwungen, vor dem Krieg Motorräder als Vorlage für ihre neuen Maschinen. Das Rad, das aus der Produktionslinie wurde der R24, die übrigens hatte keine Dämpfer. In 1949 mehr als 9000 R24 die gebaut wurden, eine Zahl, die stieg auf mehr als 17000 von 1950. Der R68, ein Sport-Motorrad wurde in 1952. Diese 594cc Maschine wurde zu so etwas wie ein Sammler-Stück, als weniger als 1500 produziert wurden.

Die 1950's sah einen Rückgang der Motorrad-Nachfrage. Dieser Zeitraum sah eine Verringerung der Produktion von 30.000 Einheiten auf weniger als 6000 von 1957. In den späten 50er Jahren die überwiegende Mehrheit der BMW-Motorräder wurden in die USA exportiert, Butler und Smith INC. mit der alleinigen Vertriebsrechte, aber auch wenn die amerikanischen Verkäufe waren stark, wurde das Unternehmen kämpfen, um zu überleben. Mit der finanziellen Hilfe von Herbert Quandt und der blühenden Automobil-Division, BMW zog durch, und in 1959, Zementierung ist es amerikanischen Ruf, John Prenton fuhr ein BMW R69 von New York nach Los Angeles in 53 Stunden und 11 Minuten, und damit, rasiert mehr als 22 Stunden aus dem vorhandenen Datensatz.

Der R27, die letzte der einzige Zylinder-Modelle wurde in 1967. Die Zeiten waren verändert sich, und die Öffentlichkeit gefordert verschiedenen Maschinen, und so BMW-gebaut wurden, nicht mit Beiwagen im Kopf, aber sportliche Leistung. In 1970 führte das Unternehmen eine völlig neu vamped Palette von Motorrädern, die R50 / 5, die R60 / 5 und der R75 / 5. In 1974 die 500cc-Modell wurde aus dem Katalog und ersetzt mit einem 900CC Fahrrad. In 1975 die R90S eingeführt wurde und bald verdienten dem Tag der besten "SuperSports" Motorrad seiner Tage.

1977 sah der Ankunft der ersten ein-Liter-Triebwerken Motorräder von BMW. In diesem Jahr begrüßte auch die erste "Vollverkleidung" zu einer BMW-Maschine. In 1978 die R100T wurde geworfen in den Ring, um im Wettbewerb mit der Honda Goldwing.

1986 brachte die weltweit erste elektrisch angepasst Windschutzscheibe auf die K100LT, die auf den ersten schien etwas exzentrische, aber heute auf verschiedenen BMW-Modellen und hat in der Tat kopiert wurden von Honda, Yamaha und Kawasaki.

Es war BMW, die in 1988 eingeführt ABS auf die Motorrad-Welt, wenn es Standard in allen K-Modelle, die den Erwerb der R1100S es in 1993. Es ist jetzt Einbau in fast alle der Gesellschaft Welle angetriebenen Räder.

Trotz der in der Nähe von Niedergang des Unternehmens nach dem Ersten Weltkrieg 2, das Unternehmen hat sich zu zweifellos eins der besten Motorrad-Hersteller der Welt.

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