Wenn deine Automobilklimaanlage nicht ziemlich nach rechts arbeitet, sind hier einige Ideen anzufangen. Zuerst von allem Anfang mit der Steuerverkleidung auf deinem Armaturenbrett. Die meisten Automobile haben eine A/Ctaste, die wirklich den Kompressor einschält und erlaubt, daß Kaltluft verteilt wird. Du konntest die Umlauf Taste anstelle von der A/Ctaste versehentlich geschlagen haben. (Nicht lachen, hatte ich einen Freund, der eine Woche in einem heißen Auto und in allen er verbrachte, mußte tun sollte die rechte Taste betätigen.), ist die zweite Sache zum zu überprüfen die tatsächliche Funktion der Kontrollen. Ziehen sie an allen um? Sind sie lose und kichern herum? Die grosse Frage ist „sie glauben, daß unterschiedlich zu dem letzten Mal deine Klimaanlage arbeitete?“ Dieses könnte erklären, wenn die Kontrollen oben verwirrt werden und ersetzen müssen. Dein Klimaanlage System kann Geldstrafe sein, aber die Kontrollen konnten eingefroren werden oder gebrochen werden. Wenn deine Kontrollen scheinen zu arbeiten, läßt Bewegung zum Gebläseventilator. Dein Auto einschalten und dich beginnen sind Klimaanlage, wie du normalerweise wurdest. Dein Gebläse zu ihm dann drehen ist höchste Einstellung. Kannst du hier dein Ventilatorschlag? Wenn du ihn hören kannst, klingt er schwach oder jammernd. Dieses könnte signalisieren, daß dein Gebläsemotor stört oder ersetzt werden muß. Wenn es nicht an allen funktioniert, die Sicherung auf den Gebläsemotor überprüfen. Die Sicherung für deinen Gebläsemotor sollte im Sicherung Kasten unter dem Schlag sich befinden. Die meisten Automobile haben die offenbar beschrifteten Sicherungen. Erste nehmen die Gebläseventilatorsicherung mit dem Abbauwerkzeug heraus, das im Sicherung Kasten bereitgestellt wird. Eine geblasene Sicherung sollte einfach sein zu kennzeichnen. Jedoch, wenn du unsicher bist, sie mit einer ähnlichen steuerpflichtigen Sicherung ersetzt und dein Gebläse noch einmal versuchst. Wenn diese Sicherung durchbrennt, kannst du einen schlechten Gebläsemotor oder einen Kurzschluß im Stromkreis haben. In diesem Fall benötigst du einen autorisierten Mechaniker, sie zu regeln.

Wenn der Gebläseventilator richtig arbeitet und du Kaltluft aus den Entfrosterentlüftungsöffnungen heraus nur erhalten kannst, kannst du Vakuumsystem Versorgungslinie Problem haben. Um auf dieses zu überprüfen, nach einem kleinen schwarzen Plastikschlauch suchen, der vom Triebwerkbereich durch den Schlag geht. Er ist normalerweise nach rechts durch die abkühlenden Linien. Diesen Schlauch überprüfen und sehen, wenn er Bohrungen hat oder nicht angeschlossen wird. Wenn alle diese kleinen Spitzen nicht helfen und du bläst nicht Kaltluft A/C bist, egal wie viele Schalter du an oder abstellen, benötigst du vermutlich einen zugelassenen Mechaniker. Gutes Glück und Aufenthalt kühl!

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