Das neue Magnum ist ein großes schauendes Auto, das deine sprechenden Nachbarn erhält, wie du um den Block polterst. Einzigartige styling des Magnum zieht auch gawkers in Form von den 18-22 Einjahreskerlen an, die für ihre Freunde auf „prüfen zeigen, das heraus“. Und einige Leute dir, wie du herauf den Gasbehälter füllst, um zu bitten, „nähert es sich hat wirklich ein Hemi? “, mit nur einem vagen Begriff, daß er irgendwie das Auto besser bildet.

Das Magnum wird mit vielen unterschiedlichen Maschine Größen (entweder ein 6 Zylinder oder Zylinder 8) mit deiner Wahl des Pferdestärken Ausganges von 190, von 250, von 340 und von 425 angeboten. Der Preis des Trägers entspricht auch mit der Maschine Größe, die mit $30.345 dem kostspieligen Modell STR-8 für $37.320 beginnt. Ein grosses Teil des mystique um dieses Auto ist die Hemi Maschine. Das Hemi ist für hemisphärische Brennkammer kurz, die den leistungsfähigeren brennenden Kraftstoff verursacht und größere Ventile für besseren Luftstrom erlaubt. Im Allgemeinen produziert es mehr Energie, als eine Maschine mit seiner Versetzung normalerweise produzieren würde. (Es gibt auch Beeinträchtigungen zum Hemi, das ist, warum es nicht die einzige Maschine ist, die Chrysler produziert).

Das Innere des Autos schaut viel kostspieliger, als du für den Preis des Magnum erwarten würdest. Seit Mercedes Chrysler kaufte, haben die Ausweichenträger, die ich probiert habe, eine scharfe Verbesserung in der Innenqualität gehabt. Während auf der Straße, ist das Auto sehr Körper und die Sitze sind sogar auf langen Landstraße Durchläufen bequem.

Soviel wie mag ich die Blicke, nachdem ich sie eine Weile gefahren habe, die ich das Konzept des Entwurfes wirklich fragen muß, das das Magnum anbietet. Es ist ein Stationlastwagen, der errichtet wird, um eine Menge Leute und eine Menge Material zu transportieren. Aber, dieses in einer leistungsfähigen Maschine mit zu verbinden unterrichtet laufen-wie Aufhebung ist für beide unbequem. Es ist wie Haben eines Korvette Schleppseiles ein kleiner Anhänger, und du bist im Anhänger und der Korvette Treiber ist 15 Years-old und drückt das Auto zu seinen Begrenzungen. (Nur eine tatsächliche Korvette hat eine viel bequemere Aufhebung als das Magnum). Sogar, fahrend auf glatte Straßen, ist die Steuerung sehr darty und schwierig zu steuern. Und mit einem großen Auto, allen, daß das Spinnen und das Straße Rückgespräch für die Passagiere übertrieben wird und alles, die du in der Rückseite gespeichert hast.

Ich mag eine Navigationsanlage haben, aber heraus darstellen, steuert wie man sie mit dem Lenkrad ließ mich häufig auf das Benutzerhandbuch mich beziehen benutzt. Trotz der hohen Pferdestärken und der Niedrigendedrehkraft spielte ich mit, als, abfahrend von einem vollen Anschlag, das Funktelegraphie Modell, das ich fuhr, 20 MPG auf dem higway berechnete.

Was ich voraussetze, der Zielmarkt für dieses Auto zu sein, lieben jene 18-22 Einjahreskerle, die ich erwähnte, vermutlich dieses Auto. Und soviel wie mag ich Sportautos, die darty Steuerung fahren und scharfe Aufhebung bilden es zu unbequem ohne irgendeinen großartigen Profit. Das 0-60 sprinten ist Spaß für wenig, während, aber ich ein Magnum an kaufen als täglicher treibender Träger führen würde.

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