Wölbung ist vermutlich die nützlichste und populärste Ausrichtung Justage, die zu einem Straße Auto eingestellt werden kann. Die anderen Ausrichtung Justagen sind Zehe und Fußrolle, die ich bedeckt habe, wenn ich Artikel begleitete. Wölbung ist der Winkel des Rades von der Vertikale, wie von der Frontseite oder von der Rückseite des Autos angesehen. Negative Wölbung bedeutet, daß die Oberseite des Rades innen in Richtung zum Auto gelehnt wird, und positive Wölbung bedeutet, daß die Oberseite des Rades heraus weg vom Auto gelehnt wird.

In Verlegenheit bringende Kraft des Maximums wird erzielt, wenn die Wölbung der äußeren Räder im Verhältnis zu dem Boden ungefähr -0.5 Grad ist. Eine geringfügige negative Wölbung in einer Umdrehung maximiert den Gummireifenkontaktflecken wegen der Weise, die der Gummireifen unter seitlicher Last sich verformt. Folglich ist es gut, etwas negative Wölbung zu haben, zum der in Verlegenheit bringenden Kraft zu erhöhen.

Ein anderer Grund, warum es nützlich ist, deine Aufhebung mit einer geringfügigen negativen Wölbung auszurichten, ist, daß Wölbung mit Aufhebungspielraum und Körperrolle ändert. Die meisten Aufhebungsysteme sind entworfen, damit Wölbungzunahmen mit mehr Aufhebung reisen. Jedoch ist Wölbung im Verhältnis zu dem Chassis des Autos nicht die gleiche Sache wie Wölbung im Verhältnis zu dem Boden. Es ist Wölbung im Verhältnis zu dem Boden, die die Behandlung beeinflußt. Folglich obwohl Wölbung im Verhältnis zu dem Chassis gebildet wird, um sich zu erhöhen, kann Wölbung im Verhältnis zu dem Boden auf die äußeren Räder wirklich sich verringern, wenn es erhebliche Körperrolle gibt. Um dieser Tendenz zu widersprechen, ist es wichtig negative Wölbung zu benutzen und Körperrolle zu steuern.

Die einzige Beeinträchtigung zur negativen Wölbung ist erhöhte Abnutzung auf dem Innere jedes Gummireifens. Da die Oberseite des Rades innen gelehnt wird, fährt das Auto auf das Innere des Gummireifens, während es auf straightaways ist. In einer Ecke, in einem Aufhebungspielraum und in seitlichen Kräften auf dem zusammengesetzten Gummimähdrescher des Gummireifens, zum des Gummireifens im Verhältnis zu dem Boden geradezurichten. Folglich fährt das Auto gleichmäßig auf den Gummireifen in den Umdrehungen, der in Verlegenheit bringende Fähigkeit verbessert. Jedoch wendete Extrazeit das Fahren auf dem Innere der Gummireifenursachen auf, die vom Gummireifen zerteilen, um oben zu heizen und zu tragen. Dieser Effekt ist klein, wenn du vermeidest, zu viel negative Wölbung zu addieren.

Auf den meisten Straße Autos (die eine MacPherson Spreize-Frontseite Aufhebung benutzen), ist Wölbung nicht leicht justierbar. Jedoch wenn du beschließt, Werkzeugmarktwölbungplatten zu kaufen, kannst du Wölbung einstellen, um die Behandlung zu verbessern. Negativere Wölbung neigt, Gummireifengriff in den Ecken zu erhöhen. Folglich wenn dein Auto understeer erfährt, kannst du vordere Wölbung verringern (sie negativer bilden), um vorderen Griff oder hintere Wölbung der Zunahme zu verbessern (sie positiver bilden), um hinteren Griff zu verringern. Sich erinnern, zu viel negative oder positive Wölbung nicht zu addieren, da sie das Leben deiner Gummireifen verringert und ein Ausblasen verursachen kann. Sogar benutzen reine Rennenautos selten mehr als ungefähr 3 Grade Wölbung. Wie mit allen möglichen Justagen, Wölbungänderungen in den kleinen Stufensprüngen vornehmen, und sicherstellen, die Einstellung zu prüfen, damit du die Resultate von jeder spezifischen änderung sehen kannst.

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