Es ist eine Tatsache des Lebens, die Verhalten beeinflußt wird von, welchen Leuten glauben, ob zutreffend oder nicht. Zahlreiche Fälle von der Geschichte tragen dieses heraus. Z.B. waren Seeleute, sobald ängstlich vom Segeln außerhalb des Anblicks des Landes, aus Furcht daß sie weg vom Rand der Welt fallen würden. Im frühen

19. Jahrhundert, galt den Zug als gefährlich, weil es geglaubt wurde, daß, wenn du schneller als 25 Meilen pro Stunde verschobst, du zu schnell reisen würdest, um zu atmen. Zu einem späteren Zeitpunkt warnten die New York Zeiten, daß elektrisches Licht Blindheit verursachen würde. Mikrowellenherde, Automobile und Flugzeuge haben gleichmäßig vociferous Konkurrenten gehabt.

Schauend rückseitig, zu lachen ist einfach, an einigen der Sacheleute, die einmal gehalten werden, wie zutreffend. Aber diese Leute waren nicht dumm. Sie misinformed. In vielen Fällen hatten sie einfach Zusammenfassungen gezeichnet, bevor alle Tatsachen inch waren. Wie einfach es, den gleichen Fehler heute zu machen ist.

In unserer eigenen Zeit sind synthetische Bewegungsöle der Gegenstand der zahlreichen Mißverständnisse gewesen-, die von der öffentlichkeit gehalten werden. Viele Leute, einschließlich einige Mechaniker, sind durch diese hartnäckigen Mythen irregeführt worden.

PARAMETER DER DEBATTE

Synthetische Bewegungsöle sind- der Kraftstoff, der leistungsfähig sind, die dauerhaften Schmiermittel, die von den auserwählten niedrigen Aktien hergestellt werden und für einen speziellen Zweck Zusätze. Synthetische ölunterseite Aktien werden von den organischen Mitteln oder von den synthetischen Kohlenwasserstoffen mit einem Prozeß, der die Struktur neu ordnet, also alle Moleküle in der Größe, in der Form und im Gewicht konstant sind, ein Phänomen gebildet, das nicht in der Natur auftritt. Im Gegensatz zu Erdölölen, die von der Masse gepumpt werden und verfeinert, werden Chemiefasergewebe kundenspezifisch angefertigt, um in Wirklichkeit das ideale Schmiermittel zu produzieren.

Bei der Reaktion auf die Schwierigkeiten am allgemeinsten gemacht gegen Chemiefasergewebe ist es wichtig, die Parameter der Debatte herzustellen. Wenn das Sprechen des synthetischen Motors ölt, verteidigt dieser Artikel die Schmiermittel, die formuliert worden sind, um die Leistungsstandarde zu treffen, die vom amerikanischen Erdöl-Institut (API) eingestellt werden. (Das erste solches synthetisches Bewegungsöl, das unabhängig geprüft wurde und, das bestätigt war, um diese von der Industrie akzeptierten Tests für das Definieren der Motoröleigenschaften und der Leistungsmerkmale zu treffen, war AMSOIL 100% synthetisches 10W-40 1972.)

Viele Leute mit Fragen über Chemiefasergewebe haben nicht gewußt, wohin man dreht, um korrekte Informationen zu erhalten. Ist es Superöl oder Schlangeöl? Einige Enthusiasten schwören, daß Chemiefasergewebe zum Anheben deines Autos von den Toten fähig sind. Einerseits erklärt der folgende Gefährte, daß Chemiefasergewebe dein geliebtes Auto zu einem frühen Grab schicken. Wo ist die Wahrheit in allem dieses?

In einer Bemühung, das Rekordgerade einzustellen, haben wir hier 10 der hartnäckigeren Mythen über synthetische Bewegungsöle zusammengebaut, um zu sehen, wie sie gegenüber die Tatsachen abschneiden.

Mythus #1: Synthetischer Motor ölt Beschädigung Dichtungen.

Untrue. Er würde tollkühn sein, damit Schmiermittelhersteller ein Produkt errichten, das mit Dichtungen inkompatibel ist. Der Aufbau der Dichtungen stellt Probleme dar, die Erdölöle und -chemiefasergewebe überwinden müssen. Gebildet von den Elastomeren, sind Dichtungen in sich selbst schwierig zu standardisieren.

Schließlich ist es die additive Mischung im öl, das zählt. Die Zusätze, zum des Dichtung Schwellen, der Schrumpfung und des Verhärtens zu steuern werden angefordert, ob es ein Chemiefasergewebe- oder Erdölprodukt ist, das produziert wird.

Mythus #2: Chemiefasergewebe sind zu dünn, in der Maschine zu bleiben.

Untrue. Damit ein in jeden möglichen SAE Grad (10W-30, 10W-40, etc.) eingestuft zu werden Schmiermittel, es bestimmte Richtlinien hinsichtlich der Viskosität („Stärke“) treffen muß.

Z.B. unterscheidet es kein, ob es Erdöl 10W-40 oder Chemiefasergewebe 10W-40 ist, bei -25 Graden Celsius (- 13F) und 100 Grade Celsius (212 Grad F) das öl muß eine standardisierte Viskosität beibehalten, oder es kann nicht veranschlagen werden einem 10W-40.

Mythus #3: Chemiefasergewebeursache Autos, zum mehr öls zu benutzen.

Untrue. Synthetische Bewegungsöle sind für Gebrauch in den mechanisch stichhaltigen Maschinen, das heißt, in den Maschinen bestimmt, die nicht auslaufen. In solchen Maschinen wird ölverbrauch wirklich verringert. Zuerst wegen der niedrigeren Flüchtigkeit von synlubes. Zweitens wegen der besseren Dichtung Eigenschaften zwischen Kolbenringen und Zylinderwänden. Und schließlich, wegen der überlegenen Oxidation Stabilität (d.h. Widerstand der Chemiefasergewebe gegen das Reagieren mit Sauerstoff an den Hochtemperaturen.)

Mythus #4: Synthetische Schmiermittel sind nicht mit Erdöl kompatibel.

Untrue. Die synthetisierten Kohlenwasserstoffe, die polyalphaolefins, die Diester und andere Materialien, die die niedrigen Vorräte an hochwertigen Namensmarke Chemiefasergeweben bilden, sind mit Erdölölen völlig kompatibel. In den alten Tagen benutzten einige Firmen die Bestandteile, die nicht kompatibel waren und veranlaßten Qualitätssynlubes, ein wertlospochen zu erleiden. Glücklicherweise sind jene Tage gegangen langes.

Kompatibilität ist etwas, im Verstand zu halten, jedoch, ob, Erdölöle oder Chemiefasergewebe verwendend. Sie ist normalerweise am besten, das gleiche öl für die Spitze weg von dem zu benutzen, das du in die Maschine gelaufen bist. Das heißt, ist es vorzuziehend, deine öle nicht zu mischen, selbst wenn es Valvoline oder Quäker-Zustand ist, den du benutzt. Der Grund ist dieser: die Funktionen der Zusätze mischten für spezifische Eigenschaften können versetzt werden, wenn die öle mit unterschiedlichen additiven Paketen zusammengefügt werden. Für optimale Leistung ist es besser, das gleiche öl gänzlich zu benutzen.

Mythus #5: Synthetische Schmiermittel sind nicht leicht verfügbar.

Untrue. Vor dieser kann der Fall zwei Dekaden gewesen sein, als AMSOIL und Mobil 1 die einzigen realen Wahlen waren, aber heute hat fast jede Hauptölfirma ein synthetisches Produkt ihren Linien hinzugefügt. Dieses in sich ist ein Testament zum Wertchemiefasergewebeangebot.

Mythus #6: Synthetischer Schmiermittelerzeugnisschlamm.

Untrue. Tatsächlich sind- synthetische Bewegungsöle mehr Schlamm, der als ihre Erdölgegenstücke beständig ist und widerstehen den Effekten der Hochtemperatur und der Oxidation. In Anwesenheit der Hochtemperaturen können zwei Sachen geschehen. Zuerst kochen Feuerzeugbestandteile eines öls weg und bilden das öl stärker. Zweitens fangen viele der komplizierten Chemikalien, die natürlich Erdölunterseite auf Lager gefunden werden an, mit einander zu reagieren und bilden Schlamm, Gummi und Lack. Ein Resultat ist ein Verlust der Flüssigkeit bei den niedrigen Temperaturen und verlangsamt den fristgerechten Fluß des öls zur Maschine für lebenswichtigen Teilschutz.

Weitere negative Effekte des verdickten öls schließen die Beschränkung des ölflusses in kritische Bereiche, in grössere Abnutzung und in Verlust von Brennstoffersparnis ein.

Wegen ihrer höheren Flammpunkte und ihrer Fähigkeit, Verdampfungverlust und -oxidation zu widerstehen, sind Chemiefasergewebe gegen Schlammentwicklung viel beständiger.

Zwei andere Ursachen des Schlamms -- eingenommene Schmutz- und Wasserverdünnung -- sein kann ein Problem in irgendeiner Art öl, ob Erdöl oder Chemiefasergewebe. Diese sind Probleme mit dem Luftfiltrationsystem und dem Kühlsystem beziehungsweise, nicht das öl.

Mythus #7: Chemiefasergewebe können nicht mit katalytischen Konvertern oder Sauerstoff-Sensoren benutzt werden.

Untrue. Es gibt keinen Unterschied zwischen Chemiefasergewebe und Erdölölen im Respekt zu diesen Bestandteilen. sind- Chemiefasergewebe- und Erdölbewegungsöle ähnliche Mittel und kein ist zu den katalytischen Konvertern oder zu den Sauerstoff-Sensoren zerstörend. Tatsächlich weil Maschinen neigen, Reinigungsmittel mit Chemiefasergeweben, Sensoren und den Emissionskontrollesystemen, die leistungsfähiger laufen gelassen werden und mit weniger Verschmutzung laufen zu lassen.

Myth#8: Leere Garantien der Chemiefasergewebe.

Untrue. Hauptmaschine Hersteller empfehlen spezifisch den Gebrauch der synthetischen Schmiermittel. Tatsächlich kommen die zunehmenden Anzahlen von hohe Leistung Autos auf Ausstellungsraumfußböden mit synthetischen Bewegungsölen als Fabrikfülle an.

Neue Trägergarantien basieren nach dem Gebrauch der öle, die spezifische API Service-Klassifikationen treffen (z.B., SJ/CF). Synthetische Schmiermittel, die gegenwärtigen API Service-Anforderungen entsprechen, werden tadellos für Gebrauch in jedem möglichem Träger entsprochen, ohne die Gültigkeit der neuen Autogarantie zu beeinflussen.

Tatsächlich in den achtundzwanzig Jahren, daß AMSOIL synthetische Schmiermittel in ausgedehnten Service-Situationen benutzt worden sind, sind übermilliarden Meilen des tatsächlichen Fahrens, diese öle nicht einmal für das Aufheben der Garantie eines Autoherstellers bemängelt worden.

Mythus #9: Chemiefasergewebe dauern für immer.

Untrue. Obgleich einige Experten glauben, daß synthetische niedrige Aktien selbst für immer benutzt werden können, ist es weithin bekannt, daß schließlich die Zusätze das öl, das Ändern zu erfordern schwanken und veranlassen. Feuchtigkeit, Kraftstoff dillution und die Nebenerscheinungen der Verbrennung (Säuren und Ruß) neigen, herauf Zusätze in einem öl zu verwenden und lassen Verminderung auftreten.

Jedoch indem man „weg von“ übersteigt, können Zusätze ergänzt werden. Durch gute Filtration und periodische ölanalyse schützen synthetische Motoröle eine Maschine für Zeitspannen weit über der Fähigkeit der Nichtchemiefasergewebe hinaus.

Mythus #10: Chemiefasergewebe sind zu kostspielig.

Untrue. Tests und Erfahrung haben geprüft, daß Chemiefasergewebe Abflußabstände groß verlängern, bessere Brennstoffersparnis zur Verfügung stellen, Maschine Abnutzung verringern und Trägern ermöglichen können, mit grösserer Zuverlässigkeit zu funktionieren. Dieses mehr als Versatzausgangspreisunterschiede. Alle diese Elemente kombinieren, um synthetische Motoröle ökonomischer zu bilden als herkömmliche Nichtchemiefasergewebe.

Europas haben Chemiefasergewebe genossen, Annahme zu erhöhen, während Autokunden zuerst zur Leistung und zum langfristigen Wert anstatt zum Ausgangspreis schauen. Da hoch entwickeltere Technologie grössere Nachfragen auf heutige Bewegungsöle setzt, willen wir keinen Zweifel sehen eine zunehmende Aufwertung der ölKaufgewohnheiten in diesem Land außerdem.

ZUSAMMENFASSUNGEN

Seit ihrer Gründung haben Hersteller der synthetischen Bewegungsöle gesucht, die öffentlichkeit über die Tatsachen betreffend sind Chemiefasergewebe zu erziehen und die Notwendigkeit, damit Verbraucher ihre Schmierung die Entscheidungen kaufend bilden, die auf Qualität anstatt basieren, Preis. Wie der Fall mit Mikrowellenherden oder elektrischen Lichtern, muß eine in hohem Grade technologische Verbesserung eine angemessene Menge allgemeine Skepsis und Verbraucherschwungkraft häufig überwinden, bevor sie von der allgemeinen Bevölkerung umfaßt wird.

Aber das Wort geht als wachsende Zahl der weltweiten Erfahrung der Kraftfahrer den Nutzen der synthetischen Schmierung hinaus. Die Welle der Zukunft, in den Selbstschmierölen, ist gut unterwegs.

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