Je reçois beaucoup d'email demandant des informations sur devenir un pilote de ligne aérienne aux Etats-Unis. Cet article adresse beaucoup des questions générales que je reçois au sujet des types de carrières pilotes, des salaires, des conditions de FAA, de la formation, des occasions d'avancement et des perspectives d'emploi pour des pilotes.

(Noter svp que l'industrie pilote commerciale est très concurrentielle, en particulier depuis 9/11. L'information recueillie pour cet article était originaire principalement des organismes de recherches de travail de gouvernement, remarquables à la fin de l'article).

TYPES DE CARRIÈRES PILOTES

Il y a quatre types généraux de carrières pilotes : 1. Pilotes commerciaux 2 de ligne aérienne. Pilotes agricoles 3. Pilotes 4 d'hélicoptère. Pilotes de photogrammétrie

PILOTES COMMERCIAUX DE LIGNE AÉRIENNE

4 sur 5 pilotes commerciaux de ligne aérienne de pilotes aux USA sont responsables de transporter la cargaison et/ou les passagers. Les autres 20% de pilotes commerciaux ont des positions impliquées dans la recherche et l'avion de délivrance, d'essai, l'instruction de vol ou l'examen, surveillant le trafic de voiture ou dépistant des criminels. Quelques pilotes commerciaux volent également les avions agricoles, décrits ci-dessous en plus détail.

Il y a généralement trois catégories des carrières pour les pilotes commerciaux de ligne aérienne : le pilote, ou le capitaine est le dirigeant le plus aîné et dirige le vol pour servir d'équipier ; les co-pilotes, appelés le premier dirigeant, qui aide le capitaine ; et l'ingénieur de vol, ou le deuxième dirigeant, qui aide les autres pilotes et exécute tels charge en tant qu'instruments de surveillance et opérants. La plupart de mouche d'avion avec seulement deux pilotes en tant qu'équipement automatisé remplace le besoin d'ingénieurs de vol dans des avions modernes et plus sophistiqués.

Environ 75% de pilotes volent 75 heures par mois, et passent environ 75 heures accomplissant des responsabilités de travail de non-vol. Environ 25% de pilotes travaillent plus de 40 heures par semaine.

PILOTES AGRICOLES

Les pilotes agricoles volent des hélicoptères ou des avions et sont en général responsables des récoltes de saupoudrage, distribuant des graines pour le reboisement, les feux de combat de forêt, inspectant des canalisations, ou distribuant des poissons dans des lacs.

PILOTES D'HÉLICOPTÈRE

Les pilotes d'hélicoptère fournissent une variété de services fonctionnant pour des entreprises et le gouvernement. Les secteurs de la spécialité incluent le trafic surveillant, exploration de pétrole et de gaz, surveillance de canalisation, notation, construction, agriculture, recherche et délivrance, transport médical de secours, application de loi, et newsgathering. D'autres positions de pilote d'hélicoptère sont disponibles pour la charte de corporation ou de voyage.

PILOTES DE PHOTOGRAMMÉTRIE

Les pilotes de photogrammétrie se spécialisent à voler aux altitudes spécifiques et aux vitesses appropriées à la photographie aérienne. La photographie aérienne est employée pour tracer la surface de la terre, les buts immobiliers, et les conditions de recherches d'affaires ou de gouvernement.

PILOTES - QUE GAGNENT-ILS AUJOURD'HUI ?

Le revenu annuel médian de tous les pilotes commerciaux aux USA est $43.300. Le plus haut 10% d'acquéreurs a gagné plus de $92.000 et le plus bas 10% d'acquéreurs faits moins de $24.000.

Salaires de pilotes les' changent considérablement selon l'avion utilisé, le nombre d'heures et de milles au vol, et si les travaux de pilote pour une ligne aérienne. Les revenus pour des pilotes de ligne aérienne sont parmi le plus haut dans le pays.

Le revenu annuel médian des pilotes commerciaux de ligne aérienne est $110.940, et plus de 25% a gagné plus de $145.000. Le plus bas 10% de pilotes commerciaux de ligne aérienne a gagné moins de $36.110. Les pilotes aînés sont parmi les plus hauts acquéreurs payés aux USA.

En plus du revenu traditionnel, les pilotes gagnent une allocation « journalière » ou de dépenses pour chaque heure qu'ils sont partis de leur ville basse. Ce journalier peut être jusqu'à $500 par mois. De plus, les pilotes et leurs familles immédiates apprécient également les avantages des taux sensiblement réduits de voyages par avion et de logement d'hôtel.

SYNDICATS

50% plus grands que de tous les pilotes d'avion aux USA sont des travailleurs syndiqués. La majorité de pilotes qui sont employés par des lignes aériennes principales appartiennent à l'association de pilotes de ligne aérienne, internationale, ou à l'ALPA. Cependant, tels employés par une ligne aérienne nationale sont des membres de l'association alliée de pilotes. En plus, quelques ingénieurs de vol appartiennent à l'association internationale d'ingénieurs de vol.

Des tâches d'itinéraire de vol sont basées sur l'ancienneté de l'adhésion des syndicats.

RÈGLEMENTS DE FAA - DE CE QUE VOUS AVEZ BESOIN POUR OBTENIR LOUÉ

Être utilisé en tant que pilote commercial aux Etats-Unis exige d'une estimation et d'une certification fédérales de transports aériens pour le type spécifique d'avion étant volé. Les pilotes d'hélicoptère doivent également être évalués et avoir le certificat d'un pilote commercial. Les demandeurs pour ces permis doivent avoir 250 heures au minimum de vol d'expérience et être au moins de 18 ans. En outre, les candidats doivent passer un examen physique qui s'assure qu'ils sont dans la santé de bon et qu'ils ont la bonne audition et 20/20 vision l'un ou l'autre avec ou sans verres.

L'essai écrit pour l'estimation d'un pilote inclut des questions sur des règlements de FAA, les principes du vol sûr, et des techniques de navigation. La certification exige également des pilotes de démontrer leur capacité de vol à FAA ou à examinateurs approuvés par FAA.

Pour voler pendant des périodes de basse visibilité, des pilotes doivent être évalués pour voler par seuls des instruments. Pour qualifier pour cette estimation, les pilotes doivent passer un essai écrit et sont priés d'avoir 105 heures d'expérience de vol qui inclut 40 heures du vol d'expérience exclusivement par des instruments. Cette certification exige des pilotes de démontrer leur capacité de voler par seuls des instruments à FAA ou à examinateurs approuvés par FAA.

Les pilotes commerciaux de ligne aérienne ont des conditions d'autorisation additionnelles. D'abord, les pilotes de ligne aérienne doivent avoir un permis de transport, qui exige des demandeurs d'être au moins 23 années et d'avoir 1.500 heures au minimum de vol d'expérience. Cette expérience doit inclure l'instrument et le vol de nuit. En plus, les pilotes de ligne aérienne doivent passer les examens écrite et de vol. En second lieu, des pilotes de ligne aérienne sont habituellement requis d'avoir une ou plusieurs estimations avançées, telles qu'un type d'avion estimation ou une estimation d'avion de multi-moteur. Critères de cette les deuxièmes qualification dépend des types d'avion que le pilote est vol et/ou le type de travail pilote.

Permis ou estimations de pilotes les' sont valides tant que le pilote passe à la période les examens et les essais physiques de vol qui sont exigés par le gouvernement fédéral et les règlements de compagnie de ligne aérienne. Des certificats médicaux sont délivrés dans 3 classes. Une classe l certificat est la plus rigoureuse, et exige les niveaux les plus élevés de la vision, de l'audition, de l'équilibre et de la santé. Le certificat médical de ll de classe a des conditions moins rigoureuses, mais exige toujours un niveau élevé de santé générale et de excellents antécédents medicaux. La moindre classification rigide est le certificat médical de lll de classe.

RÈGLEMENTS DE FAA LIMITANT DES HEURES MENSUELLES DE VOL

Légalement, on ne permet pas à des des pilotes de ne voler plus de 100 heures en tout mois donné, et pas plus de 1000 heures en toute année donnée. En outre, on doit permettre à des pilotes au moins 8 heures de repos non interrompu dans les 24 heures avant de finir leur devoir de vol. Le FAA exige des lignes aériennes de fournir à des pilotes cette période de repos à la garde contre la fatigue excessive qui pourrait avoir comme conséquence un vol peu sûr.

FORMATION

Il y a approximativement 600 écoles civiles de vol aux USA qui sont certifiés par le FAA. Quelques universités et universités offrent également les cours pilotes certifiés par FAA qui offrent des crédits de degré. En outre, les forces armées est une grande source des pilotes qualifiés pour des carrières pilotes civiles.

OCCASIONS D'AVANCEMENT

Beaucoup de nouveaux pilotes de ligne aérienne commencent dehors comme ingénieurs de vol ou premiers dirigeants avec de plus petites ou régionales lignes aériennes. L'avancement pour beaucoup de pilotes peut impliquer de transférer à partir d'une petite ligne aérienne à un porteur important. Cependant, l'avancement dépend en général de l'ancienneté. Les ingénieurs de vol peuvent avancer accorder leur ancienneté dans les premières positions de dirigeant après 1 à 5 ans d'expérience. Ensuite à 5 à 15 ans éprouvant, ils peuvent avancer dans des positions de capitaine selon leur ancienneté.

Quelques pilotes avancent dans des positions gestionnaires, alors que d'autres anticipé basé sur l'ancienneté au porteur ou mieux des itinéraires ou un endroit préféré de base d'origine. Les pilotes agricoles peuvent avancer dans les travaux de gestion ou devenir indépendants en tant qu'entrepreneurs indépendants.

PRÉVISION PILOTE D'EMPLOI

On s'attend à ce que le nombre de possibilités d'emploi pour des pilotes aux USA se développe environ aussi rapide que la moyenne de croissance globale d'emploi 2003 2010. Cependant la concurrence pour les travaux continuera à être haute. Causes que la croissance lente sont une fonction des fusions et des défis dans l'industrie de ligne aérienne. En outre, les avancements en technologie réduisent le besoin d'ingénieurs de vol, et la communication et le système de téléconférences visuels réduisent le besoin de voyage d'affaires.

Quelques analystes industriels prévoient le besoin de 27.000 nouveaux pilotes entre 2003 et 2010 en raison de la retraite. On s'attend à ce qu'ainsi plusieurs des pilotes qui ont été loués dans les années 60 atteignent maintenant l'âge de retraite obligatoire, et quelques vacances d'emploi des mille travaux surgissent tous les ans pendant les plusieurs années à venir. Noter que pas beaucoup de pilotes se retirent tôt en raison des revenus et des avantages élevés, et le fait leurs qualifications uniques ne sont pas généralement transmissible à d'autres carrières.

L'emploi des pilotes est sensible aux changements de l'économie. Des lignes aériennes sont forcées aux pilotes de congé ou temporairement de licenciement pendant des périodes où la demande des voyages par avion diminue. À une époque de récession, des pilotes employés dans l'instruction commerciale ou de corporation de vol et de vol sont compromis par la diminution dans l'économie.

LES MEILLEURES PERSPECTIVES DU TRAVAIL

Les pilotes qui ont les la plupart des permis de FAA et qui ont noté la plupart de nombre d'heures de vol sur l'avion sophistiqué auront généralement les meilleures perspectives du travail. Les pilotes militaires ont typiquement plus d'expérience et de permis que d'autres pilotes, et ont ainsi plus de possibilités d'emploi.

On lui prévoit que le plus grand nombre de nouvelles créations de nouveaux emplois viendra des lignes aériennes régionales de passager et de cargaison, et les porteurs internationaux. L'industrie ressentira probablement un besoin de plus de lignes aériennes, de pilotes et d'instructeurs de vol.

On s'attend à ce également qu'il y ait un besoin croissant de pilotes qui actionnent des avions de moteur simple parce que plus d'entreprises accordent une charte l'avion privé.

Noter que les femmes composent approximativement 25% de tout le nombre de personnes employées comme pilotes aux USA et on s'attend à ce que ce chiffre augmente.

OÙ SONT LES TRAVAUX PILOTES ?

La majorité des travaux pilotes aux USA sont situées dans les villes avec les hub principaux de ligne aérienne. La plupart des positions sont concentrées dans le Texas, la Géorgie, New Jersey, New York, la Californie, la zone de Colombie, du Michigan, d'Illinois, de Washington et de Floride. Ces régions produisent des la plupart des vols relativement à leur taille de population.

Par Julia Doyen, MBA
Président, www.AirlineJOB.net - les personnes aidantes obtiennent les travaux de ligne aérienne plus rapides

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SOURCES POUR CET ARTICLE :

Bureau des statistiques de travail, département des États-Unis du travail http://www.bls.gov/oco/ocos107.htm

CPTC http://www.cptc.ctc.edu/cptc/pages/pilot/html/trend.htm

ICPAC http://icpac.indiana.edu/careers/career_profiles/100234.xml/empout

Département de développement d'emploi de la Californie

http://www.calmis.cahwnet.gov/file/occguide/AIRPILOT.HTM

Bureau de recherches et d'analyse fournissant des informations de marché du travail pour l'état du Montana

http://rad.dli.state.mt.us/textonly/oes/2001wage/display.asp?cat=53&cd=53-2011

Article Source: http://www.articleset.com