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CROISANT le CIEL au FUTUR (Satis Shroff, Freiburg)


Si Boeing veut s'établir et vendre plus voyage en jet en Europe et vend plus de leurs produits, on lui conseillerait d'employer des idées compatibles écologiques dans la fabrication de la technologie aérospatiale. C'est un fait que l'industrie d'Airbus achète beaucoup de trains d'atterrissage, moteurs, l'électronique, pièces pour des intérieurs des Etats-Unis. Mais il y a des handicaps aussi. La distance vers les Etats-Unis de l'Europe est un problème pour des ingénieurs de développement, et il est plus commode de travailler avec le camarade Européens de l'union européenne pour produire des produits et pour développer des stratégies communes. Dans le cas de Piatti et de Dolder nous avons une équipe Italo-Hollandaise travailler en Allemagne avec les ouvriers allemands de précision, ou Fachleaute, comme nous disons en Allemagne.


Samuel Piatti et Erik van den Dolder sont des associés d'espace général basés dans Eschbach, sud-ouest - Allemagne.


Piatti a recueilli son expérience fonctionnant avec une compagnie des USA dans Verese (Italie) en tant que responsable des ventes. Le propriétaire privé de la compagnie américaine a fondé une nouvelle compagnie. Mr.Piatti, qui porte les lunettes minces avec les cheveux greying des côtés de sa tête romaine fière et conduit BMW noir dit, 'j'étais été la possibilité de vendre les produits aéronautiques américains. « Cependant, il y avait un litige entre les deux compagnies, et en conséquence l'une d'entre elles a décidé de se vendre de nouveau à l'autre. »


L'exploitation des USA offerte Piatti à entrer et travailler dans mauvais Bellingen de l'Allemagne comme cadre du marketing de ventes pour la totalité de l'Europe, parce que elles a voulu développer le marché d'avion en Europe. Il a dit, « ils m'ont demandés de l'aider à augmenter dans le marché européen d'aviation. »


Erik van den Dolder, un blond avec un front receeding aime assister aux Airbus-réunions dans son Harley Davidson, et parle anglais et Allemand avec un accent hollandais doux, dit qu'il travaillait avec Samuel à la même société des USA et tous les deux aient été malheureux au sujet des produits des USA parce qu'elles étaient vieilles, non innovateurs, malgré le fait que il y avait un grand marché européen dehors là, attendant pour être conquis.


L'attitude des USA affermissent semblé être : ce qui est bon pour les Etats-Unis est également bon pour l'Europe. Ce qui est pas du tout. L'Europe plus techniquement est avancée, cherche les solutions adaptées aux besoins du client, fait les produits sophistiqués pour leurs passagers et recherches de nouvelles idées. Dit Piatti, « comme exemple, quand vous allez à Boeing, elles vendent toujours les mêmes produits. En Europe le peuple demande l'avion favorable à l'environnement. Dans l'industrie chimique des USA il emploie toujours l'acier qui est enduit du cadmium, qui est connu pour être dangereux à l'environnement. »


Dans ce contexte Boing bien-serait peut-être conseillé de chercher les solutions favorables à l'environnement comme son accord en Europe.


Prendre l'Airbus A 380 avec ses quatre moteurs, avec deux ascenseurs à bord, est par exemple, un nouveau, sophistiqué produit. Boing a également monté avec son Dreamliner qui a deux moteurs. En attendant, Airbus a développé un autre avion, qui est une plus petite Airbus-version à concurrencer le dreamliner de Boeing. La concurrence continue.


Le duo Italo-Hollandais a succédé où la société Nous-aéronautique a cessé de développer ses marchés avec de nouvelles idées. L'espace général veut à la croix de „la ligne au futur « et avait fourni des pièces à : Pilatus (Suisse), Airbus, diamant (Canada) et sa force est dans l'aviation, l'espace et la défense commerciaux. Armé avec une approbation de qualité d'EN9100 appelé par Airbus, il produit le train d'atterrissage, l'activateur hydraulique d'électro (EHA), atterrissage « amortisseurs de shimmy », brunissant des amortisseurs de recul du pistolet M2-M3, amortisseurs de recul de pistolet du minimi F-N-Herstal, les main-balustrades chrome-plaquées par aluminium pour l'usage dans l'avion exécutif, les fenêtres électro-chroniques, activaros pour des couvercles de toilettes et les sièges, salles de bains de VIP pour privé voyage en jet, des charnières et des amortisseurs pour les compartiments aériens pour aider des air-voyageurs.


J'ai demandé à Samuel Piatti ce qui étaient les points forts de l'espace général, et il a répondu, « nous créons les produits adaptés aux besoins du client. Nous avons des processus de fabrication conscients environnementaux et les produits et nous fournissons au développement rapide la qualité. Nous avons également des produits plus légers avec l'émission inférieure, qui aident à réduire la pollution atmosphérique. »


Eric van den Dolder avait travaillé pendant quinze années avec l'ancien espace de Fokker, maintenant l'espace hollandais. Dolder a indiqué, le 'Fokker a eu les produits très bons mais ils ont fait faillite en 1990. En juin 2000 j'ai obtenu un nouveau travail avec une compagnie « cos des USA que je recherchais un nouveau défi à la fabrication commerciale. Je juste n'ai pas été satisfait du Nous-ferme et n'ai pas été fondé un neuf avec Samual. »


« Maintenant j'ai le travail le plus passionnant. Je sais ce que je ferai le matin mais je ne le sais pas ce que je ferai l'après-midi, » ai dit avec un rire. Son associé Samuel supplémentaire, « Eric est un ingénieur avec beaucoup d'imagination technique et je suis heureux il aime mettre la technologie dans de nouveaux produits. »

Eric rend visite à sa famille à Amsterdam une fois par mois et dit laconically : « Quand vous laissez vos racines, vous saurez qui vos amis sont, parce que seulement les bons amis te rendent visite. »


Juste deux amis lui avaient rendus visite dans Eschbach, sud-ouest - Allemagne, quoique la forêt noire soit si belle.


J'ai posé à Samuel une dernière question concernant le buraucracy en Italie et l'Allemagne et lui ont indiqué : « Je trouve le progressif allemand de buraucracy plutôt, mais vous devez donner plus d'informations sur vos plans d'affaires, taux de croissance de votre société et votre fond précédent. L'aide financière de la banque allemande était bonne mais vous devez les impressionner avec vos arguments et qualifications et savoir-faire de fabrication. En Italie elle est plus sur des affaires personnelles et de famille, tandis qu'et en Allemagne elle est sur une base juste. »

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